小米汽车有空气悬挂 - 小米汽车有空气悬挂系统吗

本篇文章给大家分享小米汽车有空气悬挂，以及小米汽车有空气悬挂系统吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、双叉臂+空气悬挂,算法聪明的小鹏G9,是不是物有所值?
• 2、企稳中多极分化凸显,内卷中搏出未来机遇
• 3、小米究竟造了一台什么样的车?
• 4、小米造车到底啥样子?
• 5、发布会状况频出,但智己L6就车而言,新东西是比小米多的

双叉臂+空气悬挂,算法聪明的小鹏G9,是不是物有所值?

再者，由于小鹏G9搭载了前双叉臂+后多连杆的独立悬挂组合，另外还支持选装空气悬挂，所以小鹏G9的行驶品质也还是很棒的。无论你是一个相对激烈的驾驶者，还是一个相对温柔的驾驶者，相信在这台车上都能获得一个符合你口味的驾驶品质，这一点不需要担心。再来说说购买建议吧。

小鹏G9 推荐理由：续航长/提速快，智能化表现出众 同样是造车新势力三强之一的小鹏，在30万价位推出的SUV小鹏G9同样值得推荐。首先底盘方面，小鹏G9也是配备了前双叉臂后多连杆的全铝合金底盘，很舍得用料，表现不比以上两位选手逊色。

蔚来ES7为前双叉臂、多连杆式后悬架，***用空气悬架+CDC组合，空气悬挂支持90mm的调节范围。理想L9为前双叉臂、后五连杆式结构，***用德国威巴克空气悬架+***埃孚CDC可变阻尼减震器。 小鹏G9同样为前双叉臂、后五连杆式设计，不同的是，空悬与空悬之间也有差距。

企稳中多极分化凸显,内卷中搏出未来机遇

数据总量企稳升高的表面现象之下，整个中国车市的汪洋却是波澜壮阔，多极分化凸显。各家车企在2023年的动作，既是因也是果，回顾起来颇有几分趣味之外，还能从中分析接下来一年车企发展的一些机遇。

我们“让出了市场却没有获得相应的技术提升，这同我们‘市场换技术’的初衷还有相当大的差距。” 再次，跨国公司在华投资企业凭借经济和技术等方面的优势，在同我国国有企业的竞争中处于极为有利的地位，不断扩大其在国内市场的占有率，而国有企业则节节败退。

有利的国际环境和国内条件，为我国企业“走向世界”提供了机遇。从国际范围看，世界经济格局由两级分化转入多极化时期，世界经济重新分化组合，给我国一个很好的机会发展。并且亚太地区政治稳定，经济很有活力，并且我国与周边国家关系良好，适合经济发展。

首先，我们必须认清现实局面：我们必须找到一个权衡点。 卷又卷不动，躺又躺不平，很多大学生在过着45度人生。所谓45度，就是在内卷和摆烂之间徘徊不前。 而现实局面就是，不内卷就被卷，过度卷又会形成自我内耗。我们迫切的，紧迫的任务就是在摆烂和内卷中找到一个平衡点。

小米究竟造了一台什么样的车?

1、小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。

2、小米手机通过性价比成为了年轻人的第一台手机，将性价比发烧友的标签牢牢的贴在了自己的身上。所以大家对小米首款汽车的售价也是比较期待的。目前网络上30万起和15万起的版本都有，毕竟雷军会“连夜说服高管”，让大家都更容易体验到科技的乐趣。

3、在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。

4、不过令粉丝与媒体都感到意外的是，小米汽车的首款车型居然是一台运动轿跑，该款车型***于2024年上半年实现量产上市。尽管本次发布会并没有公布SU7售价，但是我们还是能详细地来谈一谈这款车已经公开的细节。但从造型上来看，小米SU7还是比较亮眼的，前引擎盖***用了酷似法拉利的外悬式鲨鱼双髻式设计。

小米造车到底啥样子?

1、看多了一般车企小头帘、小犄角式的激光雷达布置方案，小米SU7上的“鹅卵石”造型确实相对整体感要好一些，至少高度上没那么突兀了。另外车尾还加入了电动尾翼，可以在高速时提供最多130kg的下压力，为了满足用户可以在朋友们面前炫技的需求，雷总特意交代车内保留了电动尾翼的升降按钮。

2、在雷军看来，小米造车并不是冲动的决定，是经过深思熟虑的商业考量。当然，造车是长期的生意，新势力中的“蔚小理”仅理想汽车实现盈利，而大部分电动车企业仍未实现自我造血，宣布造车的小米必将会投入大量的资源和精力，这将是一项巨大的财务负担，也将持续影响小米的盈利状况，甚至影响主业的发展。

3、在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。

4、小米造车其实有一个不同于其他造车新势力的关键因素，那就是小米的资金链雄厚，拥有1276亿的现金储备。就拿目前造车新势力中最火的理想汽车来说，理想汽车的现金流储备根据其2023年Q3的优异表现，也才做到了882亿元。

发布会状况频出,但智己L6就车而言,新东西是比小米多的

发布会状况频出，但智己L6就车而言，新东西是比小米多的 春节过后各种重磅车型频频登台表演，而且现在新势力的新能源车发布会都搞得很隆重，其中有一款车型是憋足了劲，想要和小米SU7掰掰手腕。

月8日晚，智己新车L6正式发布，号称是业内首款搭载固态电池的量产车型，发布会上还和当下的“车圈顶流”小米SU7进行了对比。其实这个思路没有什么问题，毕竟流量为王的时代，谁也避免不了被蹭和蹭别人，问题出在了参数上。

车内智能化体验，智己L6智舱技术不仅包括高度个性化的用户界面，还有智能语音助手和环境适应性照明等功能，通过人工智能技术的加持，实现了与乘客的高效互动。智己L6的NVH控制技术和主动噪音控制，更是将乘坐的舒适性提升到了新的高度。

首先从尺寸定位来看，这款智己L6其实和小米su7是比较接近的，车身总长度4931mm，宽度1960mm，轴距2950mm略短一些，不过同样都是轿跑运动的姿态，后排空间表现并不会特别宽敞，两者都是偏运动的定位。

吸取上次发布会的「教训」，在这次上市发布会上，智己没有提小米相关的一句话。只是，虽然没提小米，但是实际上还是在处处对标小米，而且实现了从价格到配置的全方面压制。

不够长的感觉来自即将上市的智己L6，该车共有两个系列。后驱，400V架构四驱，800V架构产品定义几乎与小米SU7相同，其中最有意思的是四驱高性能版拥有579kW的最高功率，同样可以做到2秒级破百，大概率会比小米SU7四驱旗舰版还要快哦。先来看一看这两台车吧。

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