当前位置：首页 > 比亚迪仰望 > 正文

比亚迪仰望碰撞测试*** - 比亚迪冲撞测试

编辑小哥
比亚迪仰望
2024-05-19 11:37:20
50

文章阐述了关于比亚迪仰望碰撞测试***，以及比亚迪冲撞测试的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、比亚迪CTB技术到底有啥优势?看完这个碰撞测试你就知道了
2、被低估的比亚迪,130km/h也能主动刹停
3、比亚迪AEB系统:刷新行业纪录,站稳智驾第一梯队
4、比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了

比亚迪CTB技术到底有啥优势?看完这个碰撞测试你就知道了

1、为了验证CTB技术对新能源车电池的保护能力，TOP Safety还将进行碰撞测试后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来，装在了另一辆比亚迪海豹上。

2、比亚迪CTB技术优势随着汽车工业的不断发展，更先进的技术，能够在汽车看不见的方面给予消费者更大的优势和保护。比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的加持，让整车的安全性进一步提升。

（图片来源网络，侵删）

3、大家都知道比亚迪CTB一体化车身，主打的就是安全，当然还会有车身操控、性能等方面的受益。说白了，这项技术是将刀片电池与整车高度融合为一体，打破传统零部件分工，将电池包上盖与车身地板合二为一。在整车发生碰撞的时候，CTB一体化车身带来的极大安全性保障，就是其最大的优势。

4、为了验证CTB技术究竟有多强，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety，选择了搭载CTB技术的比亚迪海豹，进行了一次双面侧柱碰试验，以此来检验CTB技术对新能源车安全性是否有提升作用。在详细了解这次碰撞测试之前，我们不妨先来简单了解一下CTB 技术是什么。

5、再来了解下比亚迪海豹冠军版搭载的CTB电池车身一体化技术，它通过整车三明治结构，发挥刀片电池既是能量体又是结构件的优势，并优化了传力路径，既有效保护了内部的结构，又大大提升了电池安全性。

（图片来源网络，侵删）

6、通过测试结果我们可以发现，比亚迪海豹在碰撞后车身确实发生了形变，但幅度并不大，整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。

被低估的比亚迪,130km/h也能主动刹停

1、能够以130km/h的时速成功刹停。并且在模拟“消失的前车”测试当中，该车可以在110km/h的速度下成功刹停。即便是在夜间测试，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，仍然可以在时速110km/h工况下实现制动并刹停。

2、就拿近期网络上流传的关于仰望U8的AEB测试***来看，从***中了解到，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间视野较为良好的状态下，以时速130km/h实现对前方静止车辆完成制动和刹停，一举刷新行业新纪录。这也侧面地体现出该系统拥有更远更强的感知能力，始终确保拥有一个安全制动距离。

3、最近，某互联网大厂也曝光了一个信息并附有***，称自己得到独家消息：搭载了比亚迪AEB的仰望U8，在白天以130KM/h的时速行驶，可以对及时发现前方的静止车辆，并及时自动刹停。

4、通过***可以得知，搭载了比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间测试过程中，实现了130km/h时速制动并刹停，以绝对实力打破AEB纪录。130km/h时速制动并刹停展现了比亚迪AEB系统的感知距离和准确度，证明了比亚迪智能技术的领先实力。

比亚迪AEB系统:刷新行业纪录,站稳智驾第一梯队

搭载比亚迪AEB系统的仰望U8不仅打破了记录，在面对不同速度不同场景的测试都表现的游刃有余，展现了比亚迪AEB系统感知距离远、精度高和决策速度快的特点，以绝对实力打破AEB纪录，为外界对比亚迪智能化水平质疑做出了有力的回应。AEB系统是规避驾驶风险的最后一道防线，做好AEB能让用户放心使用智驾功能。

在此背景下，比亚迪以其卓越的技术实力和对安全的执着追求，成功实现了AEB系统的重大突破。第三方***也是曝光了比亚迪仰望U8 在日间130km/h对静止前车的测试中，比亚迪AEB系统不仅成功实现了制动并刹停，更刷新了行业的纪录。

毫不夸张的说，比亚迪已经以绝对实力打破AEB纪录。一直以来，比亚迪向大家展示的多是刀片电池、电池车身一体化技术、DM-i超级混动等硬实力，在智能驾驶等软实力方面被严重低估，事实证明，比亚迪已经站稳了智能驾驶领域第一梯队。

所以这样一来，比亚迪AEB系统实现130km/h制动刹停，确实刷新了行业纪录。

对于消费者来说，出行安全非常重要，比亚迪AEB优秀的表现，体现了比亚迪将安全进行到底的举措，并且证明了比亚迪深厚的智驾研发实力。尤其是***中比亚迪AEB系统130km/h刹停，刷新行业AEB纪录，让消费者深刻认识到了比亚迪相关技术的领先实力。