华为问界m7真皮座椅 - 华为问界m7图片
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简述信息一览：
细品新岚图FREE与问界M7,读懂全家人出行需求才是正解
首先说空间部分，同为中大型新能源SUV的它们，都有着庞大的身躯，不过，二者的侧重却略有不同，比如新岚图FREE的轴距要更长一些，而新问界M7的高度则要更高一些。坐进车内，这种尺寸层面带来的空间体验差别也是比较明显的。
迅猛。而且新岚图 FREE 的转向标定也比新问界M7出色，转向手感细腻且精准，转向和底盘的配合格外丝滑，即便是新手也可以很容易上手。如果说新问界M7给人的感觉是纯粹的家用SUV，新岚图FREE则给人一种德系性能车的体验感。
先来看空间，参数上，新岚图FREE的长宽高是4905x1950x1645mm，轴距是2960mm；新问界M7长宽高是5020x1945x1760mm，轴距2820mm。新岚图FREE是车宽、轴距占优，新问界M7是车长、车高占优。
新问界M7）横评两台车在主被动安全方面的表现，除了新岚图FREE做到2000MPa强度的关键部位更硬，其他方面差异的确不算大。但考虑到新岚图FREE价格更亲民、内饰用料环保等级更高，包括乘坐空间部分也有更多细节优势，所以，在家用消费者看重的空间&安全综合得分上，个人认为，新岚图FREE更具优势。
首先从颜值的角度来看，新岚图FREE相比于老款车型还是有比较明显的改动，车头和车尾部分比较明显，拥有充足气场的同时，科技感、运动感个人认为要比新问界M7更强，对于年轻消费者来说要更讨喜一些。
如何评价华为AITO问界新M7发布会?有哪些亮点?
1、以及在试驾中，新款问界M7确实也展现出了华为FSD悬架技术的底气，不同路况路面的软硬感知，调校得确实很舒适，配合双层加胶玻璃带来的隔音水平，路上确实驾乘体验都很不错。 另外，相比之前6座版本问界M7，新款M7还调低了车身高度，也让车驾乘体验更爽。当然，新款问界M7试驾完成后，还有另一个开起来绕不过去的结果：能耗。
2、在驾控层面，问界新 M7 搭载了新升级的 HUAWEI DATS 0 系统和前后悬双 FSD 可变阻尼减震器，虽然没有标配空气悬架，但也足以为底盘的行驶质感、滤震表现带来显著提升。 在动力平台上，问界新 M7 搭载的 HUAWEI DriveONE 增程电驱平台能带来强劲性能，四驱版本的零百加速时间为 8s，且最长续航可达到 1300 公里。
3、年9月12号，华为的这场发布会，用四个字来评价：遥遥领先。9月12日下午，AITO问界新M7系列正式上市，在原有的6座版本基础上新增了5座版本，售价为298-398万元，发布即交付。
4、华为三大件为问界M7带来了极强的产品竞争力，“大智慧、大空间、超安全”，这是问界新M7砸入5个亿带来的全新体验。借着华为的东风，AITO问界在此前不温不火的销量成绩自此有望出现转机。
再探新岚图FREE与新问界M7,看谁不负大5座SUV之名
1、拿着不到30个W的预算，同时还想买没有续航焦虑的大5座新能源SUV？你绕不开新岚图FREE和新问界M7。有一说一，新岚图FREE和新问界M7以“2”字开头的超低购入门槛，以及出色的产品力早已为其赢得了消费者的好评，至少这两款车成功打动了最近想换车的好友。
2、先从空间来看，新岚图FREE和新问界M7都是中大型SUV定位，也主打五座市场。尺寸方面，新岚图FREE长宽高分别为4905/1950/1645mm、轴距为2960mm，新问界M7长宽高分别为5020/1945/1760mm、轴距为2820mm。对比之下，新岚图FREE在轴距部分，具有足够明显的优势。
3、当下，大五座新能源SUV，成为了各大厂家的“招牌菜”，几乎在每个商场的展厅，都被放在了C位。比如新岚图FREE和新问界M7两台车，在20多万的价位，就有不俗的产品力和竞争力。今天我有空，就来到了当地的万达展厅，和大家伙一块“一探究竟”。
4、新岚图FREE）（新问界M7）另外别看新岚图FREE和新问界M7最快零百加速都为8s，但新问界M7只有售价248万起售的四驱版车型才能跑到这么快，比新岚图FREE贵了近2万。
5、经济性层面，咱们主要看亏电状态下这两台SUV的油耗。新岚图FREE方面为69L/100km，基本上与普通家轿差不多。新问界M7只给出了四驱版本的油耗，为4L/100km，对一款中大型SUV来说也比较低，不过还是略高于新岚图FREE。（新岚图FREE）再者咱们来看这两台车极具吸引力的智驾系统。
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