华为问界今年销量 - 华为世界销量
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简述信息一览：
5月销量5269辆环比增22.7%,AITO问界发展迅猛
与此同时，在最新披露的5月份交付数据中，问界共交付新车5629辆，环比增长27%，实现了交付量的连续增长。两条路线、多款产品迅速布局，问界以快制快 互联网时代下，信息爆炸，消费者的耐心也越来越差。
根据AITO汽车官方数据显示，在2023年5月，AITO问界系列产品月度累计交付量达到了5629辆，环比增长27%。随着AITO汽车以风驰电掣的速度开启问界M5全国大规模交付，预计接下来AITO问界系列的表现还将更上一层楼。今日（7月2日），《车壹圈》也来到了上海见证问界M5智驾版的又一次交付。
月，AITO问界交付新车5629辆，环比增长27%。在大盘活力不够，价格战横行的情况下，还能实现销量连续增长，AITO问界的品牌实力可见一斑。与此同时，它还完成了第10万台量产车下线，用时只有15个月也创下了新势力品牌的最快纪录。
比如AITO问界，在华为技术的加持下，整个产品系列如虎添翼，15个月时间便实现10万辆整车下线，成为最快达成这一数据的新能源汽车品牌。5月，问界的新车交付量为5629辆，环比增长27%。作为“当家花旦”，问界M5在推出增程版、纯电版的基础上，又发布了智驾版，并且即将开启全国交付。
NO.1 广汽埃安 5月广汽埃安的销量达到45003辆，环比增长10%，同比增长114%。自今年开年起，广汽埃安便始终保持了高速增长的趋势，连续三个月单月销量突破4万辆，并且不断攀升。这一持续增长的趋势得益于产品升级以及一系列优惠政策的推出。目前AION Y Plus的价格下探至14万元。
四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何
1、包括在今年三月份，其***用“HUAWEI问界”后，确实带来环比的微增。此外，在2022年5月份华为夏季全场景新品发布会、10月份华为开发者大会这两个活动的宣发和召开时间节点中，AITO问界均迎来爆发，5月份销量从3000拔升到5000多，10月份直接到2万，也被不少业内人士认为蹭华为热度。
2、但在2023年，问界销量却出现了断崖式下滑。今年前5个月，问界累计销量***万辆，月均不足4000辆。随后两个月，问界品牌都没有单独披露销量。赛力斯最新发布的产销快报显示，7月赛力斯新能源销量为6934辆，其中赛力斯品牌（包括AITO问界系列及其他赛力斯车型）仅卖出4240辆，同比下降46%。
3、此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。很多车主抱怨问界的一个地方在于，他们购买新车是在华为门店，但提车和日后的维修却在与华为没有关系的AITO授权中心，这让用户体验产生了很强的割裂感。要想长期获得用户的青睐，问界需要在售后服务方面做出改变，否则将会失去更多用户。
4、对于2022年亏损，赛力斯表示，营业收入显著增长，主要由于公司新能源转型战略全面见成效，AITO问界MM7创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。
5、AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。华为、赛力斯同床异梦，当问界销量快速上涨时，局内关系还算是稳定，而伴随着问界销量的失速，两者的关系也变得愈发微妙。
问界汽车3月销量近三万,华为赋能了底子还是灵魂?
1、在华为的深度赋能下，已经实现后发制人、率先盈利的成功。问界新M7的关键，自然离不开华为在技术上的厚积薄发、品质上的严苛标准、产品上的差异化体验，以及从随身3C产品到汽车行业都始终坚持用户体验为先的理念。
2、自打华为宣布赋能造车以来，不少传统主机厂商纷纷宣布与其深度绑定，问界、智界、享界等品牌的横空出世，也让新能源汽车市场多了更多不错的选择。就拿赛力斯品牌来说，自从和华为携手创建AITO问界之后，销量大涨不说，身价也从以前名不见经传的四五线品牌，一跃成为了一线高端豪华品牌的代表。
3、不过值得注意的，赛力斯官方账号以及AITO问界官方账号均没有发布3月份的具体的产销数字。 在2021年12月23日，华为冬季新品发布会上，赛力斯首款旗舰增程式电动汽车 AITO 问界 M5 正式发布，售价298万元起。
4、但问界一直不温不火，这事就有一点点上头了。说真的，现在压力最大的不是赛力斯，而是华为，是余承东。之前余承东是希望打造一个华为问界这样的品牌，不过任正非不准将华为用到汽车中。其中数据最为显眼的要数问界汽车品牌和零跑汽车品牌，问界3月销出4475辆，同比上涨441%，零跑3月销出1139辆。
5、第三，软件可定义。华为的软件能力进入到车灯领域，跟其他的灯厂相比完全是降维打击。比如ADB功能，华为可以通过智驾的感知准确读取到来车或者行人的位置，精准地关闭一部分像素，所以它的ADB非常得稳，稳如老狗。
6、月11日，据乘联会全新零售销售量数据分析，4月份中国小范围新能源客车销售市场交易量达103万台，同比下降35%，环比下降30%；1-4月份总计销售量598万台，同比下降19%。4月份新能源技术SUV汽车销售量上，问界M5销量3245辆，排名第八；理想化ONE销售量4167辆，排名第七。
华为问界销量如何
1、问界汽车（AITO品牌）11月销量 M7，17039辆M5，3075辆问界M7的销量终于迎来了增长，这个结果对于华为而言是一件值得思考的事情；老款问界M7的两驱版指导价为298万元，四驱版售价30.9398万元，彼时的问界M7是一台冷门车。
2、华为加持的AITO问界，曾经是新能源汽车市场的「黑马」，2022年销量达到了5万辆。但在2023年，问界销量却出现了断崖式下滑。今年前5个月，问界累计销量***万辆，月均不足4000辆。随后两个月，问界品牌都没有单独披露销量。
3、问界M9发布在即，这台车看起来就像是加大号的问界M7，如果问界品牌的第三台车就是它，那么这个品牌在高端汽车阵营里基本没有希望了；而且其售价定在50万起步，这样的定价也显得过于有勇气了。设计看一看理想、蔚来和高合等品牌吧，推销品牌的时候也应当“冷静”和客观一些。
4、华为问界，一度被视为新能源汽车市场的璀璨明星，然而在2023年却遭遇了销量下滑的困境。据统计，2022年华为问界销量达到了5万辆，但进入2023年后，销量急剧下降。今年前五个月，问界累计销量仅为***万辆，月均销量不足4000辆。这一数据相较于去年同期，下滑幅度之大令人咋舌。
5、业内人士普遍认为，在存在这“三个不到位”的情况下，华为问界汽车的定价过高。虽然去年销售了5万辆，其中有四个月单月销量超过1万辆，这主要归功于华为品牌的影响力和余承东“大嘴”的煽动力。
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