华为问界昆明东三环交付中心 - 昆明东三环华为售后电话

简述信息一览：

• 1、AITO问界6月销量惨淡,联合华为持续加码
• 2、续航实测近1300km——问界M7凭什么?
• 3、问界M7惊喜登场,一年造了两款车的小康赛力斯成色几何?
• 4、任正非重申“不造车”,华为和AITO的终端有何连锁反应?
• 5、AITO问界M5标准版预售价25.98万续航1455km

AITO问界6月销量惨淡,联合华为持续加码

联合华为持续加码产品力 此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。

同时，在今年的6月底，AITO问界品牌又发布了一封致全体小伙伴的信，大致内容就是赛力斯与华为共同成立了AITO问界销服联合工作组，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的闭环管理。

数据显示，AITO问界汽车这一年多来的销量呈现过山车的状态，其从去年5月份开始爆发，数据最高峰是在10月份，超过2万辆，最终以5万的成绩收官。

而作为赛力斯当前的销量支柱，2022年AITO问界全年销量达到5万辆，其中问界M5的销量达到了56855辆，表现相当不俗。虽然说AITO问界有了华为的加持，在关注度和销量上有不俗的表现，但是其亏损幅度却在不断扩大。

续航实测近1300km——问界M7凭什么?

1、另外问界新M7搭载的HUAWEI DriveONE增程电驱平台，性能续航兼备，四驱版百公里加速8s，综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗6L/100km。此外，新车还增加了主动进气格栅，并降低了车身高度，能耗进一步优化。

2、续航方面，配备容量为40kWh的三元锂电池组，WLTC工况下，四驱和后驱的纯电续航里程分别为175km以及200km，油电充足的话，CLTC综合续航里程分别达到1250km和1300km。

3、新款问界M7***用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，继续搭载5T增程式混动系统，并提供两驱版本和四驱版本。

4、当然，新款问界M7试驾完成后，还有另一个开起来绕不过去的结果：能耗。 新款问界M7依然***用了华为自研的HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，CLTC工况下满油满电综合续航1300km，满电纯电续航240km。官方测试中，馈电工况下百公里油耗6L。

5、在HUAWEI DriveONE增程电驱平台加持下，问界新M7四驱版百公里加速达到8s 。并且对于电池包来说有5重保护！整车的行驶舒适性比原来提高38%。

6、问界M7光是四驱版车型的8s加速成绩，放在这样一台接近5吨的巨物上，实际体验还是非常夸张的。 在续航方面，问界M7在满油满电状态下，后驱与四驱车型的CLTC综合续航分别为1220/1100km，WLTC综合续航分别为1100/1000km。

问界M7惊喜登场,一年造了两款车的小康赛力斯成色几何?

1、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了AITO问界M7申报图，该车定位中大型SUV，作为华为与赛力斯合作打造的AITO品牌旗下第二款车型，此前官方宣布新车将于年内上市外观设计方面，AITO问界M7将延续与问界M5相同的家族设计。

2、问界M7的生产厂家是重庆金康赛力斯汽车有限公司，该公司隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。重庆金康赛力斯汽车有限公司专注于新能源电动汽车领域，成立于2019年5月31日，注册地位于重庆市江北区福生大道229号。

3、理想L8搭载了5T四缸发动机（L2E15M）+双电机组合，但该款发动机并非自主研发。

4、在这其中，赛力斯汽车与华为联合设计的问界系列车型，便是一个行之有效的典型案例。自2021年底，与华为联合设计推出首款问界系列车型后，双方在一年内连续推出三款车型，开启了快速成长。

5、而问界M7在中保研测试之中，出现A柱弯折的情况，让很多消费者都对它的安全性产生了质疑，在乘员舱上部入侵量的评价之中，只取得了“A”评价，其车身结构也只取得了“A”评价。

6、问界M7全国建议零售价为398-398万元，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求，让大型豪华SUV进入智能时代。

任正非重申“不造车”,华为和AITO的终端有何连锁反应?

1、刚开始想进军汽车领域，后来任正非认为造车不符合市场需求和和发展趋势。他认为华为应该专注于提供智能汽车解决方案，而不是制造整车，这样才能更好地服务客户和社会，也更符合华为的使命和价值观。

2、在今年的 3 月， AITO 问界品牌还被挂上了「HUAWEI 问界」的名称，坊间一度有传言称华为不造车承诺于今年到期，将亲自下场造车。 3 月底，任正非重申「华为不造车」，华为轮值 CEO 徐直军对重申「华为不造车」进行了解释。

3、此外，最近几年，行业都在关注华为进军汽车领域的一举一动。尽管华为一再不厌其烦地声明不造车，但随着华为与赛力斯合作打造的AITO品牌初步成功，更多人开始猜测：华为造车的时机到了。 直到华为CEO任正非再次用一纸公告打破流言。

4、华为的确有很多亲自下场造车的理由，也有很多困难导致暂时造不了车。前不久，华为汽车业务负责人余承东在接受媒体***访时再次重申了“华为不造车”的态度，但在近日，这种说法似乎被华为自己打破了。

5、而奇瑞作为自主品牌，市场规模、用户口碑和整车生产制造能力等方面具有优势。这种合作模式已经被证明是成功的，比如与赛力斯的合作，AITO问界汽车销量大增。

AITO问界M5标准版预售价25.98万续航1455km

今日，AITO问界正式发布了2023款AITO问界M5标准版，新车在CLTC工况下续航提升至1455公里，纯电续航增加至260公里，零百加速仅需4秒，售价区间在298万元~298万元。

根据官方信息，问界M5后驱标准版售价为298万元，而四驱标准版售价为298万元。

月2日，“AITO问界M5智驾版用户体验日”活动在上海举办，赛力斯汽车副总裁剧透了AITO问界服务战略的核心理念及价值。同时，款问界M5标准版开启预售，新车共推出2款配置车型，预售区间298-298万元。

月2日晚，在问界M5智驾版用户体验日上，问界M5标准版正式亮相。此次官方预售共发布两个版本：问界M5后驱标准版（298万元）、问界 M5 四驱标准版（298万元）。据悉，标准版车型将于8月启动交付。

值得一提的是，在本次用户体验日上，AITO问界还宣布在12月31日前，HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶包一次性购买价格从6万元调整至8万元，足足打了五折，诚意自然无需多言。

关于华为问界昆明东三环交付中心，以及昆明东三环华为售后电话的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。