蔚来吐槽小米汽车 - 蔚来汽车 小米
今天给大家分享蔚来吐槽小米汽车，其中也会对蔚来汽车 小米的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、小米在造车为什么会投诉蔚来
- 2、小米汽车来了,到底搅了谁的局?是特斯拉还是蔚来?
- 3、9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
- 4、小米造车靠谱吗
- 5、小米汽车和蔚来待遇比较
- 6、关于小米汽车,你想知道的都在这儿了
小米在造车为什么会投诉蔚来
1、之前买了力帆的生产资质，所以产品是在江苏常州制造厂生产的因为小米公布的第一款车是轿车，不是SUV，从能量补充模式来看，也不会是混动。所以，理想的可能性不大。
2、小米第一次传出造车是在2015年投资蔚来之前，一名新能源汽车领域资深从业者告诉《晚点LatePost》 ，雷军与行业中人士交流过造车想法，但反馈并不乐观，没有继续推进。雷军后来在参加蔚来活动时说，曾认为新能源造车是骗钱。
3、甚至于，小米在车联网部分最高触及到的，便是在理想智造ONE上那个搭载了小爱同学内核的全新的Wiki语音助手。 不出意外，随着行业的积淀，小米终将会把小爱同学搭配一定的MIUI车载版投放市场，或许这样的开源系统，可以逆转斑马现在的一家独大。
4、因为江淮有为蔚来代工的经验，而且雷军也是蔚来的股东之一。不过江淮的工厂是在合肥，而现在传出来的消息是小米选择在北京建厂，并且2020年的时候，小米已经和北汽集团签了战略合作协议，或许北汽集团为小米代工也是有可能的。
5、它拥有大量的忠实用户。这是蔚来，理想和小鹏开始时没有的。第二是资本。尽管小米的产品主要具有成本效益，但由于其谨慎的商业策略，小米的现金流量仍然非常稳定。
6、小米严格意义上并不算一家高科技公司，更像是家手机组装厂，早年靠着高性价比，在中国市场打开销路，将智能机价格打下来，这是他最大的功劳。
小米汽车来了,到底搅了谁的局?是特斯拉还是蔚来?
1、同样的道理小鹏汽车也一样，只不过小鹏汽车依然有着强大的研发团队，一直在研发自动驾驶，还是具有一些核心优势的。
2、这也难怪，小米相关负责人回应称：关于造车话题，明确回应：没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。
3、据报道，今年2月，雷军曾会见蔚来 汽车 创始人兼首席执行官李斌，就 汽车 制造问题进行了切磋。 根据国家专利局网站上公布的文件， 自2015年以来，小米已经提交了一系列专利申请，包括巡航控制、导航、辅助驾驶和其他面向 汽车 的技术。
4、早期的特斯拉被无数人取笑，但它的成功向世人证明了自己，同时也给整个汽车行业带来了思维、生产方式的革新与转变，特斯拉用自己的方式定义了纯电动车是什么，他们更像是用生产电子产品的方式去生产汽车。
5、除了传统车企如一汽、东风、北汽、广汽等，还有民营车企吉利、长城等，都开始布局新能源汽车策略，但势头最猛的还是要数几家造车新势力，也就是国内的三小巨头蔚来、小鹏、理想。
6、特斯拉、蔚来、小鹏，也都有不同程度下跌。小米的优势？有人认为小米拥有足够的资金底气，足以支持其玩转 汽车 行业；有人认为小米生态圈， 汽车 更加丰富了圈子；有人认为小米自带营销，可以胜过大部分初创企业。
9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。
”雷军表示，电池特别特别特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，意思就是大家不要“痴心妄想”了，9万和小米汽车交不了朋友。
首先，动力电池的成本可不是不变的，是在逐年下降的，现在听起来危言耸听，8万，以后等换的时候，不一定就是这个价格了，还会更便宜的。
小米造车靠谱吗
其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。
目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。这是一个强大的生态能力，是除了目前华为之外，任何一个主机厂都做不到的核心竞争力。
小米的雷总个人号召力，不仅会为小米造车带来大量的研发人员，也会为小米造成带来大量的产品拥趸。 小米的研发优势，小米成熟的工程师团队，将会为小米造车提供最初始的研发团队。
小米是完全可以造车的。小米可能会和比亚迪合作。至于小米会不会和比亚迪合作造车，并没有明确的结论。不过根据网友的推测，很可能会和比亚迪合作，都是比较年轻化的产品，都准备在电动车领域大显身手。
小米的产品这几年做得还是很不错的，根据第三方的数据，小米已经成为了中国手机市场的冠军，这也体现小米的产品还是很受欢迎的。这段时间，媒体圈几乎被小米要造车的消息刷屏了。
那小米造车的发展之路会有一个比较不错的起步，从小米各行各业进入的这个情况来看，也可以知道他进入各行各业只是想分一杯羹。他没有想直接达到很高的占领率，在一个相对就是比较现实的多元化的市场定位还是很对的。
小米汽车和蔚来待遇比较
1、小米开始造车，也在到处挖人。小米现在进去可以带团队，感觉机会多点，有期权，就是要等好久才能变现。蔚来没好的位置，但是待遇高有股票，马上能变现。
2、工资高。蔚来汽车的npi质量工程师的月薪为16000元，年终奖16000元，对于技术人员和研发人员，蔚来汽车给予相应的技术津贴和年终奖金。***好。
3、月工资5000以上。五险一金，只有商业保险无住房公积金，社会保障稳定，上班时间基本准时下班，周六周日偶尔加班。
关于小米汽车,你想知道的都在这儿了
从雷总的时间规划上来看，有一半的时间都用在了造车上，可见雷军对于小米汽车的重视程度。不过从回答中也可以看出，小米的基石是手机业务，同时手机业务也是小米最赚钱的业务之一，或许小米造车就是靠手机业务赚的钱来支撑的。
夸张点来说，小米汽车越晚面世一天，这些竞争对手就会发展地越强大一分。如果待到小米汽车真正面世的时候，环顾四周，发现皆是已经发育成熟且强大的对手，这可不是什么美好的局面。更重要的是，小米汽车还想走自研路线。
首先，在外观方面，借用顶级汽车设计师克里斯 · 班戈对它的评价：“这是一台没有过度设计的车，一切都刚刚好，很完整。他看上去让你有驾驶欲望，事实他开起来也非常棒。SU7 是小米的重大转折，也是全新的一步。
这四点不管是小米有意为之，还是无心插柳，至少说明他们在造车时是认真的。 小仪表+大中控+HUD 在新能源时代，如果想要获得比较优秀的离路时间（视线离开路面的时间），这或许就是目前的最优解，让车辆回归到驾驶本身。
月5日，小米汽车旗下首款车型SU7的具体信息终于出现在了工信部的公示清单上。想必不少人对于这款由小米创始人雷军亲自带队，并且压上人生所有积累的战绩与声誉的车型，都已经期待已久了。
关于蔚来吐槽小米汽车，以及蔚来汽车 小米的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
