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图片显示这块贴着MI商标的小米汽车电池包容量达到101kWh。而且额定电压为727V。由此推断,小米汽车会支持800V高压快充。
小米自研倒置电芯的CTB一体化电池,电池容量最高可达150度,理论CLTC续航里程高达1200km+,即便投入量产化后,最高容量也能达到132度,续航可达1000km。
续航表现上,小米SU7搭载比亚迪76kWh和宁德时代101kWh两种电池规格,续航里程最大可达800km。
结合已曝光的谍照,小米MS11***用了三厢造型,预计定位为中型车级别,车长与小鹏P7比较接近,短前悬、长后悬的设计让整车看起来足够低趴运动。此外,小米MS11还配备了激光雷达、多活塞刹车卡钳、无边框车门等配置。
小米SU7的定位以及车身尺寸也就意味着它的售价应该在20万-30万元之间。
小米SU7汽车配置如下:动力:小米su7汽车提供400V和800V两个电压平台版本,高配车型全域800V高压架构,***用宁德时代101kWh电池包,最大续航800km,双电机四驱系统,综合最大功率495kW,综合最大扭矩838Nm。
雷军还强调,SU7性能非常出色,雷军表示第一辆车代表了小米的造车理念是科技x生态,先进的移动智能空间。所以,小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”。小米SU7没有准确的对标车辆。
小米新车曝光,雷军说不要期待9万,大家就只能考虑极氪007这台车了。极氪的目标就是拿下20万到30万的新能源用户。
此外,小米汽车官方微博一开通,也获得了不少网友的关注。截止发稿,小米汽车官方微博粉丝数量已经达到了3万,发布的内容获得了7万次转评赞。相关资料显示:小米创始人雷军在2021年3月20日,宣布进军造车。
1、万刨除电池成本,还剩下接近6万元的成本空间可以操作,还要包含整车其他的零部件,电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析,网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。
2、”雷军表示,电池特别特别特别贵,只要是100度电、三元锂、宁德时代,这三个叠在一起就意味着十几万的成本,同等性能和配置的产品售价都在40万元以上,意思就是大家不要“痴心妄想”了,9万和小米汽车交不了朋友。
3、此次发布会上,雷军对小米SU7的定价猜测进行回应:“99万元起售是不可能的,也不要再讲19万,我们要尊重科技。”低价交个朋友的时代一去不返。
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