小米电动汽车消费人群 - 小米电动汽车概念图
简述信息一览：
- 1、小米在新能源汽车领域有何优势?
- 2、9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
- 3、小米电动汽车项目正式立项,你往后会选择购入小米电动车吗?
- 4、小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
小米在新能源汽车领域有何优势?
1、制造和供应链能力：小米在智能手机和其他电子产品的制造和供应链管理方面积累了丰富的经验。这使得他们在电动汽车制造过程中可以更好地控制成本、质量和交付周期。
2、虽然我不可能站到雷总的角度看问题，不可能那么有大局观，但是从我自身掌握的信息来看，小米在新能源汽车上还是真的有后发优势。
3、小米汽车现在的优势还有：小米的核心竞争力从来都不曾来自“绝对的技术领先性”，而是在技术底层实力。汽车生产制造公司，或叫主机厂，或称OEM，其实就是汽车零部件集成商。
9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
在综合了网友的意见之后，雷军随后表示，小米首款汽车大概率会选择10-30万的价位区间，推出轿车或者SUV首选。在我看，小米这次进军汽车行业一点都不稀奇，雷军始终秉承的就是创新和努力服务年轻人的多元化追求。
愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战。”在新能源车的第二波战事中，智能电动 汽车 企业整合资源，抱团取暖的确十分务实且必要。官宣造车简单，但真正要造一台车其实并不简单。
同时也传递了一个信号，这台车并不会便宜。不是99万也不是199万。至少目前可以给个结论，这台车不会有预想当中的那么便宜，但它应该不愁卖。
同样的道理小鹏汽车也一样，只不过小鹏汽车依然有着强大的研发团队，一直在研发自动驾驶，还是具有一些核心优势的。
定价太低又要亏损。既然不会是19万，那会不会来个19万元来个惊喜？让我们拭目以待。
其实，小米一直以来作为一家主打电子产品和只能产品公司，跟比亚迪合作似乎是和智能设备或者智联网等可能性更大，要造车的话似乎还不太可能。
小米电动汽车项目正式立项,你往后会选择购入小米电动车吗?
小米将来真的造出汽车来，早上点火起动发动机后，估计要先来上半分钟广告才能起步，也算是暖车吧！其实小米宣布造车是一个很好的时机，也是小米的必然。
特斯拉的优势在于拥有自动驾驶，自动泊车等硬核技术，拥有自己的产品布局。而小米的优势在于有完整的智能生态体验，我觉得这一点非常重要。试想一下，手机，电脑，手环，家居，汽车都能够一体化，实现智能生态系统。
成为国内电动车市场的标杆。小米曾经以手机颠覆了整个行业，让小米手机成为了极具竞争力的手机。对于小米汽车，除了希望它性价比高之外，还希望它成为国内电动车市场的标杆，再一次让世界见证中国企业的力量。
特斯拉，魏，小鹏等一直走到智能电动车的道路，问题几乎是一样的。电池技术，自动驾驶，人工智能等有新的突破，部分部分零件低于去年，而且供应链更成熟，行业人才储备更多。
Plus的一个安卓衍生版本啊。而且在销量上，苹果也是大大降低，现在你到大街上一看，大部分的男青年大多手里拿着一部华为或者小米的手机，这样体现出了大家对于小米热衷，小米立项智能电动车针对年轻人也是这个缘故。
小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
1、图片显示这块贴着MI商标的小米汽车电池包容量达到101kWh。而且额定电压为727V。由此推断，小米汽车会支持800V高压快充。
2、度电差不多可以跑7-8公里左右，目前一辆正常的电动车带电量，大致在30-100KWH，平均70KWH。
3、至于续航和动力，从数据来看，小米SU7将搭载101kWh的三元锂麒麟电池，拥有800km的CLTC纯电续航并支持800V超级快充。
4、如果小米要实现雷军提出的“在接下来的几年里，卖出1000万台以上的销量，做到全球最大车企制造商之一的野心，单靠纯电车型显然是很难完成的。在纯电动技术突破前，选择纯电加增程的方案会更加稳妥。
关于小米电动汽车消费人群，以及小米电动汽车概念图的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
