传统汽车企业面对小米 - 小米汽车产业链

文章阐述了关于传统汽车企业面对小米，以及小米汽车产业链的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、小米申请注册米车商标,为什么众多企业抢着在汽车版块分一杯羹?_百度知...
• 2、小米汽车,定价决定成败
• 3、小米汽车高薪抢人背后,新风口还是内卷?
• 4、小米吹响了高端化号角,那些自主汽车品牌怎样了?

小米申请注册米车商标,为什么众多企业抢着在汽车版块分一杯羹?_百度知...

1、月28日，小米汽车召开发布会。不同于其他车企的新车预售或上市发布会，雷军展现出与众不同的策略。他借鉴了王传福的做法，先召开一场纯技术发布会。3个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。

2、就拿蔚来汽车来说，他们被曝出卖一辆车，最高会亏损高达10万元。那么问题来了，为什么车企亏损的这么严重，还会有那么多的企业家前赴后继的涌入汽车市场呢？每一个企业家都想在汽车行业分一杯羹。

3、企查查App显示，小米科技有限责任公司于4月1日申请注册多个“米车”商标，国际分类包含12类运输工具，商标状态为注册申请中。

4、从表面上来看，小米想要造车应该是想要在新能源汽车领域分一杯羹。我们都知道新能源汽车领域被誉为未来几十年之内最有发展潜力的几大领域之一。

5、剩下的就主要是汽车方面的技术储备，但是新能源车本身就差别于传统的发动机油车。对于同等起步的公司技术门槛并不高。很多车企也都是整合上下游的供应链资源最终组装里自己的产品。且在这方面小米本身在手机领域就是行家。

小米汽车,定价决定成败

1、小米汽车定价陷入两难 这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。

2、小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。

3、总体来看小米发布会，除了没有公布价格和交付时间外，雷军宣传了这款车的所有的卖点，尽管有些水分，但也无法掩盖小米SU7确实是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但是如何定价成了雷军和小米汽车团队难办的事儿。

4、因此我们盲猜下小米的价格，估计没个40万下不来，毕竟雷军也承认：“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵有贵的道理。”于是就有网友发出疑问：“我有40万我为什么不买BBA？40万给我个不选A6的理由。

小米汽车高薪抢人背后,新风口还是内卷?

1、因此，这一轮抢人大战中，各家车企开出的高薪和激励，是机遇还是需大于实，需要大家檫亮眼睛。但显而易见，随着小米等的加入，车企之间也开始了新一轮的内卷。心情高兴才能造好车 “生产普工，底薪5341，年薪11万、12万。

2、从入局汽车市场的时间来看，小米进入新能源汽车赛道的时机正是各大车企竞争最激烈的时期，越来越多的传统车企布局新能源，头部新势力品牌也已经稳固了自身的位置，特斯拉掀起的价格战更是直接加剧了新能源汽车市场的激烈程度。

3、前不久，一张疑似小米汽车电池组标签的图片在网络上曝光，信息显示小米搭载的电池组额定电压为727V，额定容量139Ah，电池包容量是101kWh，重量为642kg。

4、目前也有消息传言说宝沃汽车将造车资质传给了小米，但并无消息能够确认。

5、不难预见，到明年小米汽车上市的时候，新能源汽车市场的“内卷”程度，肯定会更上一层楼。

小米吹响了高端化号角,那些自主汽车品牌怎样了?

不得不说，小米品牌的成长史，与自主汽车品牌的成长轨迹有非常多的相似之处。

总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。

所以，国内消费者自然会对自主高端的信任度和美誉度不断提升，未来也会有更多消费者选购自主品牌高端电动汽车，这是一个向好趋势。

自主品牌高端化一定要做独立品牌么？长安汽车给出了不一样的答案，而且目前看来成绩很不错。

每当新车上市，大家总会思考这个问题；换句话说，新车是否具备不可替代的差异化优势。

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