一场续航实测,直接曝光”大厂造车和流量造车”的区别!新能源汽车改变了传统汽车的游戏规则,让传统豪华汽车的价值剧烈缩水,现在一款20万级的新能源汽车,配置、性能就能看齐50万元甚至更贵的传统豪华汽车。
也就是说,在电量变为0%时,小米SU7的续航里程为650km,***E8的续航为701km。再对比小米SU7的700km标定续航和***E8的665km标定续航。小米SU7和***E8的续航看来是标反了。彩蛋②:小米SU7和***E8的电控水平不同。
上市前夕,风云A8开启“芜湖-深圳1400公里续航验证”,在行业媒体、忠实车主以及全球用户的共同见证下,顺利完成了20小时不间断,一箱油跨越皖、赣、粤抵达深圳的长测挑战,最终以实测满油满电1624公里的综合续航里程,最低馈电油耗48L/100km,验证了风云A8续航“反向虚标”的硬核实力。
综合三次测试,可以看出,在目前温度下,按时速80km自适应巡航,几何A的续航实力很不错,甚至让我出乎意料。这次测试没有刻意高速行驶或拥堵路行驶,完全是城市内自由驾驶,基本反映了该气温环境下,几何A 的续航水平。当然,气温高提升了它的续航实力。
在更贴近实际用车场景的WLTC工况下,传祺智电新能源E9拥有同级最长1032KM综合续航,百公里电耗21kWh,百公里馈电油耗05L,不虚标,更真实。根据媒体极限综合测试数据显示,传祺智电新能源E9满油满电能达到1442KM超长续航。带上家人想走就走,无里程焦虑。
退而求其次,小鹏P7还有656km续航版本的车型,比起特斯拉来说性价比也要更好。 不过,这里会有一个小问题——小鹏P7的续航实在吗?这类务实的车主之所以选择特斯拉,也是冲着特斯拉这些年打下的续航实在的口碑而来。想让他们转身投入小鹏的怀抱,P7必须拿出一份出色的续航实测成绩。
1、有这些前沿技术铺路,小米SU7的成功会成定局吗?如果造车只是把所以好的东西一股脑全堆满,就能讨消费者欢心,大卖特卖的话,估计也不会有那么多新势力退场了。首先造车不像造手机,即便是所有顶级配件组合在一起,也很可能造出来一辆“垃圾”。
2、小米的首款车到底能不能成呢?在我看来,它有三个通向成功的优势,也有三个阻挡它前行的挑战。第一个优势,小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。这种降维打击体现在两方面,一是设计的降维打击,尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义,是小米成功的底层逻辑之一。
3、另外,小米SU7的设计既保守又有突破,整体符合大众用户的审美,如果一辆车什么都标新立异,那它只能走小众化路线,路就窄了。
4、最后的杀手锏就是小米自研的智能底盘,支持空气悬架以及CDC减震,主打一个自由,也就是加速或者转弯以及选悬挂高低都能在驾驶过程中进行精细调节,其他方面,小米SU7还给了博格华纳四驱以及博世EPS0稳定系统,整车***用高强度合金的笼式架构保证碰撞安全性。
5、回归到标题上说的问题:小米SU7的产品力是什么水平?从对自研技术的投入来看,小米SU7的起点还是会比许多新势力品牌初创时更高一些,至少作为品牌的第一款车,它的综合表现已经可以与智界S7和极氪007两款各自品牌的主力车型直接对标。
汽车市场中的竞争年年都很激烈,但今年特别激烈,甚至到了生死存亡的时刻。在小米SU7上市之后,20万级别纯电动轿车市场的竞争就到了白热化阶段。如今,极狐汽车就推出了一款主打年轻、运动的纯电动轿车,来和小米SU7等竞品抢占这个价位的市场份额。那这款车的表现到底如何?今天咱们就来体验一番。
综上,极狐阿尔法S5在外观和***方面还是相当不错的。
今年的电动轿车圈很热闹,从小米SU7开始掀起一股潮流,前几天智己L6也上市了,权益价199万元起。这不,极狐阿尔法S5也会在不久之后上市,这是一款纯电中级车,预售价格分别为198万元、298万元,限时预售权益价格分别为148万元、148万元。
可以预见,当车市消费观逐渐回归理性,如阿尔法S5这样追求安全、崇尚品质的车型,必将受到追捧。不到20万的价格,就能享受到百万级的防护标准,感兴趣的朋友可以关注一波,据悉极狐阿尔法S5将于6月中旬正式上市公布价格,更多惊喜让我们拭目以待。
与此同时,在4月22日开启预售的全新车型阿尔法S5,将成为极狐品牌首搭该技术的车型,其***用全域800V的高压平台,具有7秒破百的加速,售价或在20万元左右。据官方表示,在该技术的加持下,可以在一辆车上实现“开着像宝马,坐着像奔驰”的体验。
近日,ARCFOX极狐品牌旗下全新纯电中型车——阿尔法S5正式上市,共推出3款配置,售价区间为168-268万元。另外,官方还推出了限时的优惠政策;即日起至2024年7月31日下定,用户还可以享受5万元现金优惠权益,全系限时售价分别为118万元、118万元和118万元。
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