比亚迪仰望u8李想 - 比亚迪李向阳

编辑小哥
比亚迪仰望
2024-06-03 05:32:27
69

简述信息一览：

1、李想造车:网上全赢过,现实没输过
2、电车卖得好,全靠油箱大
3、2023新能源销量:年终结账,是喜宴还是散伙饭?
4、2月国内厂商零售排行榜;仰望U8内饰专利图
5、李想余承东不做20万以下车型,没底气对战比亚迪?
6、吃瓜|李想回应“比500万SUV更好”,比亚迪赵长江应援

李想造车:网上全赢过,现实没输过

1、作为全球汽车工业从业人员中，第二喜欢在社交媒体上高强度冲浪并输出观点的人，理想汽车 CEO 李想最近在简中造车圈火力密集而猛烈的“嘴部掷弹”，炸蒙了不少人。比如，在评价“友商”时，李想会说：图源：李想微博（魏牌）蓝山什么的随便搞，我们根本不在意。

2、易车讯被冠以“微博之王”的理想CEO李想近日讲述了他所遇到的“幸福烦恼”。他表示：“不用太在意别人怎么黑你、对比你，那都是别人重视你、在意你，这都是幸福的小烦恼而已，站出来看结果一定是幸福的。

（图片来源网络，侵删）

3、年，李想在自建的工厂里，亲手把“理想智造”四个字印在车尾，造车之路便由此开始。此后半年时间，理想ONE完成了第一个10000辆的交付。攀登新造车领域的过程中，李想偏执的「凿」出了一条全新的路，而这条路的同行者屈指可数。

电车卖得好,全靠油箱大

如这位题主所愿，当下的汽车行情，电池确实没干得过油箱。 7月1日，造车新势力按时交出月销量成绩单。其中，理想汽车以2万台的成绩稳居榜首，其次是零跑的3万台，再则是哪吒的2万台。接着的第四名和第五名的争夺有些焦灼，蔚来以10，707台的成绩，险胜极氪的10，620台。

首先，从增程式的构造上来看，它更像是一台挂了电机的“油车”。增程式电车的核心部分由燃油发动机+发电机+驱动电机组成。当车辆行驶时，发动机并不会直接参与驱动，而是将动力传递给电机，通过电机完成最后的驱动力输送。足够简单、足够成熟的技术积淀使得整套动力系统的成本大大降低。

（图片来源网络，侵删）

这个时候，油箱大的优势就体现出来了，用油来发电确实是缓解续航焦虑症的最佳解决方案，给电动车背一个充电宝，虽然不见得环保，但确实符合现阶段的新能源政策，“百公里8个油的电动车”就是这么诞生的。

五菱缤果，就是这样的一款车，所以，它卖得好是有原因的！五菱秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，洞察到用户城市出行代步的痛点。一是市场上A00小型车普遍存在空间小，上下车不便利等痛点问题；二是多人乘坐情况下，乘坐空间局促，后备箱储物空间小，无法满足多场景出行需求。

2023新能源销量:年终结账,是喜宴还是散伙饭?

吉利汽车全年销量超168万辆，同比增长18%，其中新能源车占47万辆，同比劲增超48%。2023年，可以说是吉利大阵营里的新能源元年。其中，吉利推出全新***系列，领克拿出了新能源的转型之作领克08 EM-P，至于支持换电的睿蓝品牌也迎来了新品。

合资品牌新能源汽车销售长期弱于中国品牌。但2023年7月一款车型带动一个品牌旱地拔葱般向上生长。它便是上汽大众ID.3，上汽大众用官促3万+的价格手段将它点燃，随之开始了一波连续6个月的环比增长。到了2023年12月，上汽大众当月ID.家族销售达到了9万辆。

全球新能源汽车销量排名分析：分企业来看，2023年1月，比亚迪仍然高居全球榜首，销量为138万辆，高歌猛进势头有增无减；特斯拉仍排名第二，全球销量为08万辆。

2月国内厂商零售排行榜;仰望U8内饰专利图

1、多屏联动，仰望U8内饰专利图仰望U8的内饰专利图曝光。可以看到，新车预计将配备AR-HUD，并与全液晶仪表、超大尺寸中控屏和副驾驶***屏形成四屏联动。空调出风口***用了全新样式，中控下方做了掏空处理，储物空间更丰富。

2、易车讯近日，社交媒体曝光了一组仰望U8内饰专利图。作为比亚迪高端品牌仰望推出的首款车型，仰望U8定位百万级新能源中大型SUV，配备四轮四电机独立驱动系统，并有望于8月上市发售。

3、易车讯近日，网络上曝光了一组仰望品牌全新轿车专利图。新车预计定位中大型轿车，内饰延续U8的家族化内饰。据悉，新车或定名仰望U7，有望于明年初上市。

4、继比亚迪仰望U8/U9之后，仰望第三款车型专利图终于在近日遭到曝光，新车定位纯电四门轿跑，而在此之前，比亚迪仰望轿车实车谍照也有流出，只是整车被覆盖厚重的伪装贴纸，所以基本看不出更多细节，所以基于此次新车专利图的曝光，便能真正感受到新车具体样式。

5、仰望U8的内饰设计还融合了中式建筑的灵感，中控台下方两侧以及座舱中间，***用类似古建筑大梁的圆柱体造型设计，饱满而极具视觉张力。扬声器的造型融合了中国传统套方纹窗元素，尽显东方神韵。

李想余承东不做20万以下车型,没底气对战比亚迪?

1、李想和余承东，两个新能源领域内的“嘴王”，在一件事上倒是十分的统一，两者都表示华为和理想不会做20万以下的车型，目标都直指中高端车。

2、头条：华为不做20万以下的汽车近日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体专访时表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场。

3、月25日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，在华为举行秋季全场景新品发布会上宣布，全景智慧旗舰SUV问界M9将于今年12月发布。同时，他还在现场表示：问界M9将是“1000万以内最好的SUV”。这番言论，比起号称“500万以内最好SUV”的理想L9，更是有过之而无不及。

4、因为比亚迪旗下的品牌车型，给人的直观印象是三电系统有很多优势，智能辅助驾驶系统反而不显山不露水，其实这种认知本身没有错误，因为从比亚迪的车型销量来看，秦、宋、元、海鸥、海豚等低价位车型的占比实在太大，中端价位的汉、唐虽然销量也不低，但整体占比并不高。

5、果不其然，理想汽车创始人李想也是睚眦必报，怎容得让魏牌汽车如此拉踩。