这是从网上找到的小米SU7的无伪实车街拍,有的网友说它看上去很像保时捷Taycan,后面我会对比保时捷Taycan来解读一下小米SU7的外观设计。我们先看一下它的尺寸、动力以及续航里程。根据申报信息来看,小米SU7的长度为49***毫米,宽度为1963毫米,高度为1440毫米,轴距为3000毫米,应该是中大型轿车。
月28日,小米汽车召开技术发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展情况,并且首款产品小米SU7也首次亮相。
小米SU7的定位以及车身尺寸也就意味着它的售价应该在20万-30万元之间。同时也意味着,当年小米手机以价格颠覆整个市场格局的情况很难在小米SU7上面重现,小米汽车的首款车型不会是大多数年轻消费者能够消费得起的第一台新能源汽车。
不过有产业链人士根据相关信息判断,小米的首款车大概率会配备禾赛科技的Pandar128激光雷达——以1颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达,以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达,配合小米自研的智能技术,以辅助驾驶作为销售亮点。
我应该会购买小米汽车。首先我是小米公司的忠诚用户,我使用的手机电脑和家庭生活用品都是小米制造。而且小米的公司信用极好,商品质量也很高,而且十分耐用。小米汽车***在2024年上半年出车,我认为有一定的时间缓冲并且有长时间的积累,一定可以造出让用户满意的汽车。
其中,小米汽车所致敬的“蔚小理”,算是扛过了这个阶段。对于2021年官宣造车,2024年第一辆新车才上市的小米汽车来说,已经错过了最好的风口,一出生就必须面临残酷的市场竞争,而且市场淘汰的速度在不断加快。
1、雷军放话:小米汽车会在2024年进入自动驾驶行业第一阵营,并争取在15-20年内进入世界前五。
2、小米 汽车 能不能成功,完全取决于小米能不能重现小米手机的成功点:一,高品质,高颜值,高性价比 2015-2016年小米的至暗时刻是小米在品质上跌的最大的跟头,差点要了命,这上面小米应该不会在 汽车 上犯第二次。
3、我个人认为雷军的前半句话没错,但是后半句话就有问题了,新能源汽车车企年出货量超出1000万辆是不可能的。
4、小米要挤进电车行业的前5才算成功,这个定义自己觉得挺对的,因为那么多的科技厂商包括一些手机制造厂商都开始搞新能源汽车那能做和做的好不是一回事啊,只要有钱谁都可以做新能源汽车真正算创业成功了吗?不是的。
5、雷军说小米造车只有挤近行业内的前5年产量达到千万以上,才算是真正的成功,小米汽车是有发展前途的,自己是比较看好小米造车的产业发展的。因为这个品牌所入手的点就非常影响市场的需要,就算是竞争十分激烈,这种策略也能够杀出重围。
6、造完手机造汽车的雷军,在表示对小米汽车的期望的时候,他说小米汽车要年出货超过一千万台,成为世界前五的车企才算成功,这样的话语,很难不让人觉得他有点吹牛的味道在里面。要知道,作为行业龙头的特斯拉,年出货量也才一百多万台,而小米汽车还没开卖,就扬言千万销量,确实难以让人觉得合理。
关于买小米手机的人也会买小米汽车,以及小米卖车吗的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。