当前位置：首页 > 小米汽车 > 正文

有没有小米的汽车芯片 - 小米汽车芯片

编辑小哥
小米汽车
2024-05-31 02:13:34
96

本篇文章给大家分享有没有小米的汽车芯片，以及小米汽车芯片对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、小米汽车正式入场,首战有多少胜算?
2、小米汽车的芯片供应商
3、华为可以抄作业了,小米汽车刚发的生态圈,比鸿蒙好用?
4、不靠价格取胜?首款小米汽车正式亮相,人车家全生态实现闭环
5、小米汽车芯片供应商有哪些
6、超70家!小米汽车供应商盘点!-icspec

小米汽车正式入场,首战有多少胜算?

小米2021年3月30日正式官宣造车，并宣布将会在未来10年内投入100亿美元进军汽车行业，首期投入100亿元人民币。同时，雷军也表示：“小米造车是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战”。并强调，“一定把车造好，绝不辜负大家的期待。

作为科技博主，当然更关心智能座舱和车机性能配置，极氪007全系标配105英寸的5K中控屏，***用OLED屏幕，此外还有102英寸的仪表盘和35英寸的AR-HUD抬显，不过起步版本的后驱版没有标配AR-HUD抬显，车主可以自行选配，核心性能搭载高通的骁***295车机芯片，目前也是性能最强的车机芯片。

（图片来源网络，侵删）

观致当年说这世界不需要一个Another汽车品牌，但其实它也是现有技术的汇总，产品缺乏真正的颠覆性；调性希望接近豪华品牌，但最后不是平替版宝马3，而是中国版速腾；号称产品是由国际精英团队和知名供应商打造，但现实中很难形成合力；价格不接地气，首战失利。

小米汽车的芯片供应商

1、小米汽车的芯片供应商主要有高通骁龙、联发科、英伟达以及AMD。高通骁龙：作为全球领先的半导体公司，高通骁龙为小米汽车提供了先进的骁龙汽车平台。该平台支持高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息***系统以及车载网络连接等功能。骁龙汽车平台的高性能和低功耗特性使其成为小米汽车的理想选择。

2、小米汽车的一级供应商包括宁德时代、博世、大陆集团和英伟达等，这些公司在电池、驾驶辅助系统、底盘与制动系统以及车载智能芯片等领域为小米汽车提供关键零部件和技术支持。小米汽车作为新兴的电动汽车制造商，在构建其供应链时，选择了与业内领先的供应商合作，以确保其产品的质量和性能。

（图片来源网络，侵删）

3、浙江孔辉是一家乘用车电控悬架系统供应商，公司成立于2018年，法定代表人为郭川，经营范围包含：汽车电控悬架系统开发、集成、匹配、销售等。最近公司新增的股东为湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙），同时公司注册资本由13295万元人民币增加至13995万元人民币。

4、旗下合作的公司就包括科大讯飞，地平线，阿里巴巴等核心的大佬，同时还获得大基金的支持。也是小米的核心芯片供应商。因此小米造车消息一出，全志科技公司立马也是上涨20%。

5、禾赛科技是一家专注于激光雷达研发和生产的高科技企业。激光雷达是自动驾驶汽车的核心传感器之一，能够实现对周围环境的精确感知。禾赛科技为小米汽车提供了先进的激光雷达解决方案，助力小米汽车在自动驾驶领域取得突破。博世是一家全球知名的汽车零部件供应商，为小米汽车提供了车辆底盘控制系统等关键技术。

6、哈工智能是一家汽车工业机器人和高端智能装备研发商，拥有深厚的技术积累。雷军也公开了小米自动驾驶的最新研发进展，***在2024年进入行业第一阵营。

华为可以抄作业了,小米汽车刚发的生态圈,比鸿蒙好用?

1、小米所谓的人车家生态，大白话讲，就是小米汽车的车机系统可以共享小米海量应用、随时呼出手机画面，手机车机家用电器都可以进行互动。而且发布会上演示的功能，也很基础，没有太多让人眼前一亮的功能。

2、造车是一场“烧钱”游戏，小米造车1000天，已经投入逾100亿，这是雷军的第三次创业，也是他职业生涯的最后一战，小米汽车能否顺利驶入汽车市场，事关小米集团今后的发展。 “迂回”造车的华为已经给小米开了一扇窗，智能化、电气化时代，科技公司造车，还是比其他行业要简单许多的。

3、安卓系统比较好用，但是该系统越用垃圾越多，时间长了会造成卡顿，要刷机才能解决。鸿蒙系统是华为近期开发的，目前只有华为和荣耀近一两年上市的手机才可以安装，局限性比较大，但是鸿蒙系统是国货永远不会受别国牵制，从支持民族工业发展的角度来讲，我觉得应该用华为手机和鸿蒙系统。

4、小米目前主打性价比，硬件利润非常低，而是主要靠软件服务来赚钱，这种模式对其手机业务有很大的优势，因为大家买东西都还比较注重性价比，所以小米会有更好的接受度。小米有完善的生态圈，而且生态圈中的大部分企业都为其直接投资的企业。这样就达到了一种互利共赢。可以让生态圈更积极向上。

5、就比如说拿Mate 40 Pro 来说吧，在这款手机上随便点一款软件，也大都不支持鸿蒙的特色操作。针对目前市场上的主要社交软件以及购物软件，也是不适配的。这些缺点都导致这款手机体验性方面的不足。缺点之二就是这个系统的超级终端控制了。例如如果你没有华为的全家桶硬件，那么问题就大了。

不靠价格取胜?首款小米汽车正式亮相,人车家全生态实现闭环

易车讯 12月27日，小米创办人，董事长兼CEO雷军在微博分享了两条重要信息，一是小米澎湃OS启动新标识，将以全新的形象与大家见面；二是随着即将发布的小米汽车，小米的“人车家全生态”正式闭环，迎来了“跨越”一刻。雷军写道，小米澎湃OS标识将广星系进发，表达为中心旋开的点阵。

月28日，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。同时也正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈。

价格，是雷军留给小米SU7的最大悬念，也是所有在工作日下午观看小米汽车技术发布会的“米粉”最大的意难平。从小米SU7“C级高性能生态科技轿车”的定位不难看出，这款新车显然不会如曾经的小米手机一样，成为推翻传统市场价格体系的“价格杀手”。

在今年10月，小米集团战略全面升级为“人车家全生态”，汽车已经成为战略中最重要的一环。目前在小米看来，打造先进的移动智能空间，就是汽车工业新百年的核心命题。随着小米SU7的推出，也代表着“人车家全生态”已正式闭环，小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验，将全部在小米SU7上实现。

车载智能系统是小米SU7的一大亮点，澎湃OS系统将完成人车家全生态的闭环，支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享。小米SU7的座椅***用了真皮材质，主座椅和副驾座椅都支持电动调节、记忆功能，也支持前后移动，4向高低调节，靠背调节以及4向腰部调节；同时还搭载了加热、通风等功能。