小米汽车外观还原*** - 小米汽车外观还原***下载
简述信息一览：
- 1、华为可以抄作业了,小米汽车刚发的生态圈,比鸿蒙好用?
- 2、从电驱到智能座舱全覆盖,小米汽车五大自研核心技术正式披露
- 3、小米“抄越”保时捷,雷军“吊打”马斯克
- 4、小米汽车su7共有9种外观颜色
- 5、售价不低于14.9万,小米SU7够自信,怎么看雷军这操作
华为可以抄作业了,小米汽车刚发的生态圈,比鸿蒙好用?
小米所谓的人车家生态，大白话讲，就是小米汽车的车机系统可以共享小米海量应用、随时呼出手机画面，手机车机家用电器都可以进行互动。而且发布会上演示的功能，也很基础，没有太多让人眼前一亮的功能。
造车是一场“烧钱”游戏，小米造车1000天，已经投入逾100亿，这是雷军的第三次创业，也是他职业生涯的最后一战，小米汽车能否顺利驶入汽车市场，事关小米集团今后的发展。 “迂回”造车的华为已经给小米开了一扇窗，智能化、电气化时代，科技公司造车，还是比其他行业要简单许多的。
安卓系统比较好用，但是该系统越用垃圾越多，时间长了会造成卡顿，要刷机才能解决。鸿蒙系统是华为近期开发的，目前只有华为和荣耀近一两年上市的手机才可以安装，局限性比较大，但是鸿蒙系统是国货永远不会受别国牵制，从支持民族工业发展的角度来讲，我觉得应该用华为手机和鸿蒙系统。
小米目前主打性价比，硬件利润非常低，而是主要靠软件服务来赚钱，这种模式对其手机业务有很大的优势，因为大家买东西都还比较注重性价比，所以小米会有更好的接受度。 小米有完善的生态圈，而且生态圈中的大部分企业都为其直接投资的企业。这样就达到了一种互利共赢。可以让生态圈更积极向上。
就比如说拿Mate 40 Pro 来说吧，在这款手机上随便点一款软件，也大都不支持鸿蒙的特色操作。针对目前市场上的主要社交软件以及购物软件，也是不适配的。这些缺点都导致这款手机体验性方面的不足。缺点之二就是这个系统的超级终端控制了。例如如果你没有华为的全家桶硬件，那么问题就大了。
打造鸿蒙生态圈1 每经AI快讯，华为消费者业务软件部总裁王成录：华为把鸿蒙最核心的基础架构的部分全部捐赠给了开放原子基金会，各个厂家都可以平等地在开放原子基金会获得代码，生态企业可以根据各自的业务诉求做自己的产品，我们华为也是从开放原子基金会拿回来代码，再叠加上我们的产品特性做的产品。
从电驱到智能座舱全覆盖,小米汽车五大自研核心技术正式披露
小米汽车基于“摩德纳”底层架构打造，包含五大核心技术：小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin，上述技术在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域实现了众多行业领先。
小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin的五大核心技术。这里面，我们也是挑重点，把大家感兴趣的问题，做下解
年12月28日，小米汽车来了。创始人雷军对外公布了小米汽车的五大自研核心技术。这五大核心技术包括电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。拥有这五大核心技术的新车小米 SU7定位 C级高性能生态科技轿车 ，以此为出发点，雷军表示小米汽车将用 10-15 年的时间跻身全球顶级汽车制造商的行列。
搭载的是高通骁***295芯片，这是目前性能最强大的智能座舱芯片，出现在小米SU7上并不奇怪。而且小米SU7的前排座椅后方设计有标准化接口，可以外接小米平板以及苹果iPad，实现后排***屏幕功能，可通过25W磁吸接口持续供电，同时可以控制空调。座椅等车内硬件。
小米“抄越”保时捷,雷军“吊打”马斯克
德国豪车保时捷怎么也没有想到，已经反复被各路中国造车新势力吊打了一整年的自己，圣诞节假期还得出来加班。 这一次，让保时捷“被迫上钟”的，是名中带电又带车，天命所归、注定造车的雷军。 在2023年仅剩三天时，雷军终于召开了小米汽车真正意义上的第一场公开发布会。
雷军花费了长达3小时的时间，将小米汽车的核心技术以及首款车型SU7的各方面参数详尽地展现出来。由于首款产品是纯电动轿车，雷军将产品的技术参数与特斯拉Model S、保时捷Taycan直接对标，“遥遥领先”的数据以及小米擅长的智能化表现，确实让小米汽车获得了不少热度。
月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。整个发布会，雷军多次提到全球第一，同级最好，尤其28次提到保时捷，加上Taycan更是足足有40多次。
在长达三小时的“小米汽车技术发布会”上，小米集团创始人、董事长雷军花了大量篇幅来说五大技术，最终的目的是引出小米首款汽车SU7——有这么多的技术支撑，不可能便宜的，言下之意该车“确实有点贵”，这和他之前的观点一致。
在雷军看来，小米要要造的不是一款普通平庸的车，而是一辆媲美保时捷、Tesla的梦想之车。因此，他们舍弃了所有的捷径，选择了最远也是最难的路，从底层核心技术做起，正向研发，十倍投入，认认真真造一辆好车。
雷军在手机发布会上，穿衣风格神似乔布斯的高领毛衣极客路线，而在汽车发布会上，雷军穿上了西装，和马斯克走起同样路线。 小米汽车外形神似保时捷，定价致敬特斯拉，标准版除了百公里电耗和智驾芯片算力不及Model 3，其他配置全部碾压后者。
小米汽车su7共有9种外观颜色
小米汽车SU7预计在今年下半年推出新的配色选择，引发了公众对于外观设计的热议。目前，SU7提供了9种外观颜色供消费者选择，包括海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珍珠白和钻石黑。
当前，这款车型已经提供了丰富的9种颜色供消费者挑选，包括海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珍珠白和钻石黑。值得注意的是，海湾蓝、雅灰和橄榄绿是免费选项，其他颜色需额外支付7000元。
小米汽车SU7提供的9种颜色涵盖了从经典到现代的各种色调。这些颜色可能包括一些传统的选择，如黑色、白色和银色，这些颜色在汽车市场上一直都很受欢迎，因为它们既时尚又百搭。此外，小米汽车SU7还可能提供了一些更加独特和前卫的颜色选择，如鲜艳的橙色、深邃的蓝色或神秘的紫色。
小米SU7定位C级高性能生态科技轿车，除了此前发布的海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款车身颜色外，后期还将提供更多的颜色供选择。外观细节方面，新车大灯设计汲取自大自然的灵感，车灯以水滴的流畅美感为设计核心，官方称之为“水滴大灯”。
作为小米汽车首款车型，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车，除了此前发布的海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款车身颜色外，后期还将提供更多的颜色供选择。外观细节方面，新车大灯设计汲取自大自然的灵感，车灯以水滴的流畅美感为设计核心，官方称之为“水滴大灯”。
售价不低于14.9万,小米SU7够自信,怎么看雷军这操作
1、英寸的翻转仪表。前排两张座椅后方支持磁吸平板带充电直接唤醒车载控制系统。（除了小米平板，还支持苹果平板）HyperOS 生态无缝上车——手机 × 车机也可以跨端无缝连接，中控屏支持车机原生应用、平板原生应用以及手机原生应用。
2、车内空间维度，小米SU7具备有1012 mm的前排竖向乘坐空间与105 mm的后排膝部空间；后备箱容量517L，前备箱容量105L，“高达”105L的前备箱容积最重要的是表达了小米当前在三电系统集成度上，已具备超行业平均线，不只是新手村的表现。
3、当然，绑上保时捷的结果有可能让消费者觉得小米SU7挺值，但有消费者觉得很不自在，其实雷军可以自信点，现在掌握电动车话语权的是中国品牌汽车，而不是外国品牌。在纯电动轿车领域，比亚迪汉、极氪00***E8是更强的存在。
4、小米SU7的定价按照之前雷军的描述来看，或许起售价或在25万元左右；一台车的价格跨度总不宜过大，一般在10万元左右，所以旗舰版有可能在35万元上下。
5、在谈及价格问题时，雷达也表示过小米SU7不可能走低端路线，毕竟动力总成的成本摆在那里，***也是不现实的。而消费者的反应正好相反，许多人认为小米SU7的定位应该更亲民一些。显然，消费者的声音与雷军的意愿形成了反差。
6、在雷军首次辟谣自己的SU7不会卖9万、19万和19万的时候，小米首款电动车的价格就成为了车圈的热点。在那个时间点，雷军辟谣是对的，因为作为一家上市公司，堆料严重的SU7不可能卖低价，这跟一穷二白的小米手机时期已经不同了。
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