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突如其来的风口现在终于说到问题,为什么华为和小米在今年纷纷选择入局,甚至华为已经领先了一大步,预计在今年就会有搭载华为技术的汽车上市。
我觉得很正常,毕竟造车还是挺赚钱的,各大厂商也想分一杯羹。
但终究,造车是重资产,小米***全资在智能电动 汽车 领域首期投资100亿,未来10年将总共投资100亿美元,定价在10万到30万之间,估计三年后上市。而在小米的账面上,截至2020年底,现金储备有1080亿。雷军说:“小米亏得起。
这些公司实力雄厚。像华为和小米这样的企业都是实力雄厚的互联网科技企业,这样的企业本身具有造车的很多优势和资本。打铁还需自身硬,雄厚的实力让这些互联网科技企业纷纷的加入造车大军中来。互联网汽车成功事例的激励。
从这可以看出来,小米集团也是十分急切的想要进出这种新能源汽车行业,这样能够给小米集团带来更高的盈利和更加持续的发展。小米集团的***是可行的,小米集团表示未来将投入1,000亿去进行造车,而在前期则是投入110亿人民币的现金先行造车。
以前大家都戏称雷军叫“雷布斯”,也有很多人觉得名不副实,雷军创业多次,这次携小米的千亿现金储备,加入电动 汽车 的战局,雷军又一次站在了风口上,准备做风口上的那只猪,想飞不起来都难。
车内空间维度,小米SU7具备有1012 mm的前排竖向乘坐空间与105 mm的后排膝部空间;后备箱容量517L,前备箱容量105L,“高达”105L的前备箱容积最重要的是表达了小米当前在三电系统集成度上,已具备超行业平均线,不只是新手村的表现。
尽管此前小米造车的消息不绝于耳,但当今天小米SU7真正出现在我们面前的时候,还是感到有些不可思议。毕竟小米是一家数码科技公司,造车对于他们来说是完全不同的领域。虽然老话说得好:隔行不取利。言下之意就是别老惦记着别人的饭碗,把自己的一碗饭吃好就可以了。
雷军创立的小米被认为是最具“苹果”气质的产品。2011年8月16日,雷军穿着黑色t恤和蓝色牛仔裤站在小米手机大会的舞台上。像苹果苹果手机大会上的乔布斯一样,雷军也在会后赢得了雷布斯的称号。雷军几乎默认了这个头衔。所以网民称雷军为“雷布斯”。然而,雷军不太喜欢这个标题。
同时,小米 SU7 还融合了小米应用生态、硬件生态以及面向第三方开放的小米 CarIoT 生态,为用户带来了前所未有的智能空间体验。 雷军表示:“智能电动汽车的终极境界是科技跨越、人车合一。”小米汽车正是秉持着这样的理念,不断追求卓越,以期在驾控上如臂使指、掌控自由,在智能空间中懂你所想、如你所愿。
但毕竟是技术发布会,摩德纳底盘架构之外还得有些具体的东西和能撑起来SU7表现的具体技术。雷军随后介绍了小米的“超级电机”。首先是两款已经确定会搭载在SU7上的V6和V6s电机,分别对应400V和800V的高压平台,最大输出功率分别为220kW和275kW。
上半场,小米惜“小米” 此时此刻,经历2年多的时间,说小米汽车已经度过了造车“上半场”,可能还为时尚早;但不难推测的一点,在明年小米汽车正式亮相之前,骇人听闻的“幺蛾子”,大概率不会出现。 毕竟与华为类似,小米汽车也很爱惜“小米”的品牌形象。
卢伟冰表示,小米汽车刚刚结束了夏测,进展超出预期,维持 2024 年上半年量产目标不变。8月19日,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交平台上发布了6张图片,其中一张图片中能清晰看到小米集团总裁卢伟冰等人手持横幅,横幅上面写着“为小米汽车而战”。
月19日,小米表示造车进展超过了预期,小米汽车预计在2024年上半年正式量产。小米集团董事长雷军透露,小米汽车9月1日已在北京注册,首个工厂会落户在北京亦庄,目前已收到2万份简历,研发团队453人。
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