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小米汽车***用的4680电池 - 小米汽车续航

编辑小哥
小米汽车
2024-05-18 21:43:30
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接下来为大家讲解小米汽车***用的4680电池，以及小米汽车续航涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、小米造车,先造安全感
2、后来者虎视眈眈,谁是动力电池领域下一匹“黑马”?丨壹观察
3、注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
4、小米汽车电池用的是哪个品牌
5、小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
6、11月工信部新车目录解读:纯电轿车市场开启火拼

小米造车,先造安全感

1、虽然在发布会现场，小米并没有公布小米 SU7 的价格，但是当看完这场发布会之后，电驹小编最大的感受就是：小米造车，确实靠谱。小米对造车有“敬畏之心” 首先，在如今极具内卷的新能源汽车市场，小米造车并没有一味的追求快节奏，比如去购买别人成熟的整车平台，或者选择更省时、更省钱的“逆向研发”。

2、这些分开了看，首先是钱，造车是动辄上百亿的资本游戏，仅靠10亿美元硬撑5年的理想是特例，绝大多数玩家要不停地找钱，不断融资才能获得安全感。小米在这方面很显然是没有问题的，而且雷军还说过先投资100亿，后再投资100亿美元，完全由自己出资，不会开放外资投入。

（图片来源网络，侵删）

3、小米的首款车到底能不能成呢？在我看来，它有三个通向成功的优势，也有三个阻挡它前行的挑战。第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。

后来者虎视眈眈,谁是动力电池领域下一匹“黑马”?丨壹观察

近日坊间有两个传闻，一是电池巨头宁德时代正在为苹果汽车项目提供三元锂电池样品，一是小米雷军造访了宁德时代总部。显然，苹果和小米都是为了电池而来，两条消息都没有被证实，但也未被否认。被誉为智能汽车终结者的苹果汽车和摩拳擦掌的小米汽车，都得先把电池供应绑定了，才好安心造车。

注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有

而对小米汽车安全性有点睛意义的，应该还是小米泰坦合金。雷军介绍，这是小米借助AI能力，从1016万种方案当中，找到表现最佳的配方，并称之为泰坦合金。配合小米先进的生产线，可以说小米汽车的结构安全性，已经不需要怀疑了。这一切，也是小米倾注大量心血自研得来。

（图片来源网络，侵删）

至于20万以内的定价笔者认为可能性也不大，性价比确实是小米的招牌，但在某种程度上也是小米的枷锁，在一定程度上影响了小米手机的高端之路。所以在小米SU7上，小米应该会尽可能避免定价太低对后续产品的影响。

换而言之，小米MS11的售价注定不会便宜。参考同为中型车级别的小鹏P7和特斯拉Model 3，小米MS11的价格预计在30万元左右，网友的“199万起交个朋友”几乎不可能。

不过也有好消息，雷军确认小米不会为了降低起售价，搞一个“丐中丐”版本出来。会将“体验优先”始终放在第一位，甚至入门就是标准版。从这个角度来说，也许小米SU7的最终起步价会高过20万，但依然有可能做到不错的性价比。对于“等等党”来说，也许还有一个不好的消息。

从回复信息来看，小米首款纯电动汽车共推出两个配置，其中标准版售价199万元起，搭载后驱单电机，WLTC工况续航里程800公里；Pro版售价199万元起，搭载四驱双电机，WLTC工况续航里程700公里。

小米SU7 Max在内饰设计上也不甘落后，***用了高端材质和精细工艺，营造出了豪华感和科技感并存的车舱环境。车内配置如56英寸全向调节HUD、翻转式仪表屏等高端配置，为驾驶者带来了愉悦的驾驶质感和便捷的信息获取。智能驾驶和智慧座舱智己L6的智能驾驶技术彰显了其对安全与便捷的双重追求。

小米汽车电池用的是哪个品牌

小米汽车的核心零部件之一动力电池，已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。这两家电池公司常年霸榜国内动力电池装机量前两名。据***息，小米汽车首款车将在2024年上半年交付。至于你期待什么，这取决于你对小米汽车的期望。

小米汽车电池使用的是宁德时代和比亚迪两大品牌。小米汽车在选择电池供应商时，非常注重电池的性能、安全性和成本效益。宁德时代和比亚迪都是国内外知名的电池制造商，拥有先进的电池技术和生产能力，因此成为了小米汽车的首选合作伙伴。

同一日，有市场消息称，小米汽车的核心零部件之一动力电池，已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池，这两家电池公司常年霸榜国内动力电池装机量前两名。目前，可以观察到的一个趋势是，随着全球车企加速向电动化转型，动力电池领域各厂商之间竞争愈发激烈。

小米公司的汽车确实有可能会***用比亚迪的电池，毕竟比亚迪在刀片电池上有着一定的技术领先优势，比亚迪同时也是新能源汽车领域的龙头企业之一。在小米公司集体研发新能源汽车的时候，我们会发现小米公司非常看重汽车的性价比和科技感，同时也非常关注小米汽车的各项性能。

小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本

1、从这些小米没能率先发布的技术，也可看出，国内车企在硬件性能上都已经拉满，新进入的小米在这一领域已经卷不出第一了。 02 性能、颜值很能打虽然，小米卷不出第一，但这些最新的量产技术，确实将SU7的纸面性能推向天花板。例如，小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm，这转速也确实业内领先。

2、年4月，在武汉大学举行的小米6x发布会上，雷军表示：“小米公司董事会已经通过决议，从今天起，小米向用户承诺，每年整体硬件业务（包括手机及IOT和生活消费产品）的综合税后净利率不超过5%，如超过，我们将把超过5%的部分用合理的方式返还给小米用户。

3、这不是一款可以对标当年“1999”小米一代手机的汽车产品，在市场上的轿车品类中，它是一辆价位在中上水准的轿车，具备某些经典款属性，既不失优秀的驾控体验，也在智能化层面赋予新的内涵。雷军最近对于第一辆小米汽车定价上的回应是，“会有理由的贵”。

4、否则就只有卷成本，卷价格这一条谁都不愿意走的路。△小米汽车在技术上的全面创新有难度小米汽车定价陷入两难这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。