小米汽车电池抗*** - 小米新能源汽车电池
简述信息一览：
- 1、雷军:小米汽车立志做电动车冬季续航之王
- 2、年轻人的第一辆Taycan?小米汽车SU7硬核技术公布
- 3、小米汽车:SU7定档3月28日,配备73.6度大电池!
- 4、针刺、火烧、枪击,电池包测试逐渐“离谱”起来
- 5、小米汽车敲定电池方案,宁德时代和比亚迪的电池有何不同?
- 6、小米新能源汽车电瓶质量如何
雷军:小米汽车立志做电动车冬季续航之王
雷军表示，今天是小米宣布进军电动汽车行业的1003天，小米从底层核心技术出发，十倍投入，做一辆好车。目标是通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
小米创办人，董事长兼CEO雷军表示，小米是一家土生土长的北京企业，一定扎根北京发展，为首都的科技创新和经济发展作出应有的贡献。小米造车在各位领导的高度关心和高度支持下，进展超预期，最近已经顺利完成了冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。
从回复信息来看，小米首款纯电动汽车共推出两个配置，其中标准版售价199万元起，搭载后驱单电机，WLTC工况续航里程800公里；Pro版售价199万元起，搭载四驱双电机，WLTC工况续航里程700公里。
年轻人的第一辆Taycan?小米汽车SU7硬核技术公布
1、小米SU7终于迎来了属于自己的首发式。和先前预告的一样，小米汽车没有公布它的售价等市场信息，而是尝试事无巨细地介绍新车上所应用的技术。不过，正是由于过度事无巨细，这次技术发布会显得实在冗长，我们就来精简一下，看看小米SU7上都有哪些值得一看的亮点。
2、小米SU7在外观上确实很到位，它的外观风格很像保时捷Taycan，***用的是运动且前卫的设计语言打造。在车的前脸的部分，新车的轮拱上方***用了凸起的设计，前引擎盖中间***用下沉式的风格打造，同时它还有一个坡度，因此前脸看起来很薄，运动效果比较明显。
3、和保时捷Taycan也十分相似。其次，小米SU7所搭载的澎湃OS系统能做到的事情，华为的鸿蒙OS也能做到，问题是鸿蒙OS出现的时间更早，比如把手机上的APP拖到中控屏幕上，我在问界汽车上早就体验过了，我的感觉就是，澎湃OS和鸿蒙OS具有高度的一致性。
4、综上所述，通过一系列“黑科技”的加持，小米SU7无疑是一辆符合年轻人口味，能够与保时捷、Tesla相媲美的梦想之车。
5、【TechWeb】经过1003天的等待，小米造车终于迎来了阶段性成果。12月28日，小米举行了小米汽车技术发布会，虽然小米CEO雷军此前一再强调“只发技术，不发产品”，不过最终还是没忍住，将小米SU7的基本信息全都公布了，最终悬念只剩价格了。
6、另外，一份疑似经开区管委会的文件，也透露了小米SU7的上市节奏，SU7将于3月份上市，4月份交付！今年一季度生产2000辆车，产值4亿元，单车产值20万元。小米SU7由李田原作为首席设计师设计，李田原是宝马全球首位中国设计师。
小米汽车:SU7定档3月28日,配备73.6度大电池!
单电机车型的最大功率为299马力，百公里加速时间28秒，并配备76kWh的弗迪磷酸铁锂电池，预计续航里程为668km和628km。两种动力的不同续航里程，跟轮毂尺寸有关系。N点评：等了许久，终于等到了3月28日的定档，小米SU7的发布节奏，可谓是让喜欢的人等的非常辛苦。
小米SU7入门版配备220千瓦驱动电机，最大功率299马力、最大扭矩400牛·米百公里加速时间为28秒，最高车速201公里/小时，配备76千瓦时电池组，CLTC纯电续航668公里，系统支持400伏快充。在空气动力学上，小米SU7 也费了不少功夫，通过各种空气动力学设计将风阻系数降低至0.195Cd。
小米su7公布售价时间为2024年3月28日。小米汽车及小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，通过个人微博官宣，小米汽车首款量产车SU7于2024年3月28日正式上市。“3月28日，小米SU7正式发布，这是我们的三年之约。”雷军称。小米SU7是一款由小米集团旗下子公司小米汽车推出的纯电动轿车。
***、火烧、枪击,电池包测试逐渐“离谱”起来
1、从***到枪击，广汽埃安换着法子来折磨车底下的电池包，对此，我举双手赞成，电池包在试验室里被虐的越狠，在我们***底下的时候也就越安分。
2、相较于***测试，“枪击”测试中***将穿透电芯，其速度能达到***测试的95万倍，创口直径是***的7-8倍，可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。
3、接下来的一关更危险，正所谓“上得了刀山，下得了火海”——接下来是直接把这块电池包放在火上烧。要知道，动力电池的化学材料是自带氧化剂的，温度达到150-250℃，不需要接触空气就会直接烧起来，而火烧测试里明火的温度在700℃以上。长达70秒的火烧，却不会让电池烧起来。
4、这次枪击试验的难度远超***试验。***穿透电芯时的速度是***的95万倍，造成的创口直径是***的7-8倍，能够瞬间击穿多个电芯并引发热失控和爆裂性破坏。试验对三组不同类型的单体电芯或模组进行了对照，***用主流步枪在15米距离执行枪击。
5、月13日，吉利***专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）完成了首次基础安全测试。
6、包括埃安在内，目前国内只有三家企业的电池通过公开的“***试验”。
小米汽车敲定电池方案,宁德时代和比亚迪的电池有何不同?
1、但是比亚迪所推出的电池在能量密度上是不能够与宁德时代的麒麟电池相比较的，虽然两者在能量密度上具有一定的差距，但是在运用过程当中，比亚迪还是具有很明显的发展，这并不能阻碍比亚迪刀片电池的整体发展。
2、宁德时代三元锂电池在能量密度上有优势，但在热稳定性方面不如磷酸铁锂电池。能量密度与续航里程：比亚迪通过刀片电池技术提升了磷酸铁锂电池的能量密度，但相比三元锂电池，总体能量密度可能略低，直接影响到电动车的续航里程。
3、从市场的角度来看，比亚迪市值1635亿，宁德时代市值2634亿，所以宁德时代的电池比比亚迪的要好。如果从电池总的市场份额和能量密度上来看，宁德时代占据优势。但是从电池的使用寿命上来看，比亚迪同样占据优势。以2019年6月份的有效装机量来进行统计的话。
4、和传统电池包***用单体到模组再到电池包的成组方式不同的是，宁德时代的CTP技术是直接将电池模组省去，将电芯集成到电池包上，从而提升了电池包的空间利用率，减轻了电池包重量，也提升了能量密度和降低了生产成本。
5、与传统的电池组从单体到模块再到电池组的分组方式不同，宁德时代的CTP技术直接省略了电池模块，将电芯集成到电池组中，从而提高了电池组的空间利用率，减轻了电池组的重量，提高了能量密度，降低了生产成本。比亚迪的刀片电池旨在使电池单元变平。
小米新能源汽车电瓶质量如何
1、抛开性价比不谈，只谈质量，超威锂电池质量是很好的。所以在锂电电池里，我推荐这一款。
2、电控部分小米汽车没有太多强调的地方，我们在这里就多提两句BMS的东西吧——按照小米的热失效安全标准，其动力电池需要在55℃环境温度及满电状态下、完全不依靠水冷系统也能实现不发生热蔓延，且在经历严格的耐久测试后也能保证IP6K9K标准的密封。
3、小米汽车***用的是固态电池。相较于传统的液体电池，固态电池具有更高的能量密度和更长的使用寿命，是新能源汽车领域的一种重要技术革新。小米汽车选择***用固态电池，体现了其对新能源汽车技术创新的重视，也预示着其产品在续航里程和性能方面将具有明显的竞争优势。
关于小米汽车电池抗***，以及小米新能源汽车电池的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
