比亚迪仰望越南的原因 - 比亚迪为何如此疯狂

文章阐述了关于比亚迪仰望越南的原因，以及比亚迪为何如此疯狂的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

在本地化投产方面，今年3月，比亚迪在泰国罗勇府的工厂正式奠基，预计2024年开始投产，年产能达15万辆，该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。另外，比亚迪还将在越南建厂造车，5月5日，越南***副总理陈红河在河内会见比亚迪董事长王传福。

这种速度在海外销量数字上表现得也许更加直观：据统计，比亚迪今年4月的海外出口销量为14827辆，同比增长15倍；1~4月的销量增量则约为36万辆，出口总量8万辆，后者的增速同比增长14倍。按照中汽协的总结，这些数字在自主车企中是相当靠前的。

（图片来源网络，侵删）

对于比亚迪而言，不仅在国内市场难逢敌手，在海外同样收获颇丰。我们还是用数据来说话，在今年1-4月，比亚迪海外销量接近36万辆，要知道在过去的2022年，比亚迪全面出口量仅为59万辆，这意味着比亚迪仅仅用4个月的时间便接近去年全年水平，增长速度让人惊叹。

但是，光靠海运这样的单一出口方式，并不能够带来很好的海外市场增量。面对中国新能源汽车格局的逐渐扩大，在海外设立生产、销售基地，是有实力的车企刻不容缓的动作。当中比亚迪作为布局最快、技术最强、关注度最高的后起之秀，更是凭借自身过硬的实力，迅速在海外市场布局。

仰望U9：比亚迪的首款超跑大家还记得在去年比亚迪智能车身发布会上，有一台“缺了一个轮胎的”车型蹦蹦跳跳开上舞台的场景吗？这台车就是搭载了云辇系统的比亚迪高端品牌车型仰望U9。在去年的12月份，仰望U9正式在工信部申报。

（图片来源网络，侵删）

对此，分析人士表示，单从数据上看，高端新能源车销量表现都很一般，也表明国产品牌的高端定位还需持续突破。同样，作为百万级新能源车的仰望，如何能够在众多品牌中脱颖而出，为比亚迪带来新的增量，也成为了市场关注焦点。

比亚迪通过突破超级混动技术，利用低成本优势和实用主义经营理念，赢得了市场份额。与此同时，国家的战略引领和政策支持也为比亚迪的爆发式增长提供了助力。然而，比亚迪面临的挑战也在增加。智能化是一个重要的发展方向，目前比亚迪在智能化方面还有待提升。

非常有意思的是，比亚迪仰望U8搭载的云辇-P系统的架构其实和自动驾驶的根本逻辑有着异曲同工之妙。

1、王斯博分解道，第一，对纯电动来说，动力性目前已经不是一汽主要追求的方向，他们将整体的研发力量主要注入成本和新能源能耗方面。第二，插电式混合动力汽车更多与传统燃油车存在贴身肉搏的竞争关系，需要降低油耗，降低整车成本，最终实现和传统燃油车相比更强的全生命周期的成本概念。

2、而长城、奇瑞等传统车企则类似于「农村包围城市」的出海路线，先以性价比拿下第三世界国家，积攒足够的实力再陆续向发达国家挺进。相比之下，比亚迪有一套开拓海外市场的商业路径——先主攻 B 端运营车辆，再引入 C 端乘用车。

3、部分国家新能源汽车进口政策放宽。2018-2022年，主要由于全球提出“双碳”目标，导致部分国家降低了新能源汽车进口关税，再加上近年来中国自主汽车品牌抓住机遇、努力研发、拓宽渠道、巩固品牌，使得中国新能源汽车行业快速发展，中国新能源汽车出口规模急速扩大。中国***出台政策，多维度支持。

4、电动化的技术革命，助力中国车企征服高势能市场。

5、中国成为第二大汽车出口国，国产车如何硬核出海首先就是应该加强***政策的释放，其次就是***部门的牵头来帮助企业度过难关，再者就是新能源汽车企业的竞争优势的保持住，另外就是应该研发不同的汽车版本来满足国外市场的需求，需要从以下四方面来阐述分析中国成为第二大汽车出口国，国产车如何硬核出海。

关于比亚迪仰望越南的原因，以及比亚迪为何如此疯狂的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。