比亚迪会怕小米汽车吗 - 比亚迪与小米合作
今天给大家分享比亚迪会怕小米汽车吗，其中也会对比亚迪与小米合作的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
华为和小米跨界造车,比亚迪继续降价,把寒气传递给每个人
1、在不久前的看车会上，除了产品超乎外界的想象外，小米也向外界传递了一个信号——“首战即决战”。 在雷军看来，如果第一款车没卖好，第二款车就要用十倍的资源才有可能卖好，那还不如从一开始就用十倍资源把第一款车做好。而小米相关人士也表示，小米的优势绝不仅仅在车，而是“人车家全生态”。
2、徐直军曾透露，华为内部组织过投票，赞成“造车”与“不造车”的分别为1票和6票。不用多说，那1票是余承东。 华为再次强调不造车，最伤心、最委屈之人非余承东莫属。
3、或许是在手机时代经历过从“低端”到“高端”时所面临的种种困难，小米似乎也有意在造车这件事情上规避这一过程，直接从一开始就清晰小米汽车的定位。并且可以清晰地让人感受到，小米似乎也有意以价格作为营销的一个切入点，并以此掌控着新车的整个曝光、发布节奏。
4、小米没有造车的基础。小米之前的产品更多的是在手机，家居产品，这些产品有一个共同的特点，就是比较小，比较日常。而且小米的产品还有一个最大的优势，就是价格比较便宜，虽然被称为***丝产品，但是这并不影响小米收获了一***的顾客。
网传小米汽车将***用比亚迪电池,官方对此是如何回应的?
=== 资讯 === 拟***用比亚迪电池，蔚来和小米 汽车 开拓多点供应商 比亚迪旗下的动力电池业务弗迪电池，正在新造车阵营积极开拓市场，其中就包括蔚来和小米 汽车 。
最近小米与比亚迪合作汽车被传得沸沸扬扬，而且还放出了照片为证，说实话一开始我确实相信了，但随即小米与比亚迪官方就出来回应，双方都表示消息是假的，看来会让部分粉丝失望了。
小米造车，就这样，被诸多力量牵扯着，必然走到了寻求代工的赛道上去。 事实上，后来者有后来者的优势，蔚来、理想、小鹏为了产品快速达成上市目的的作业，小米还是可以抄一抄的。
而本次工信部申报了PRO和 MAX两款不同的配置，他们之间最大的不同就是SU7 MAX车型多了一个电机。其中PRO单电机最大功率220千瓦，最高时速210km/h，电池***用比亚迪旗下的弗迪磷酸铁锂电池。
关于比亚迪会怕小米汽车吗，以及比亚迪与小米合作的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
