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小米SU7车头正面的水滴大灯,内含4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯;车身侧面则以精练线条勾勒出极富动感的腰线;而车尾部极具辨识度的光环尾灯,设计灵感汲取土星光环,以360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带。
小米智能驾驶的变焦BEV技术,支持泊车场景更精准、城区场景看更宽、高速场景看更远。超分辨率占用网络技术支持精准识别异形障碍物,精度小于0.1m。晚高峰城市领航可实现全程0接管,可处理15种道路情况。
在有关的演示中,小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面,“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。
小米汽车定价陷入两难 这次发布会,雷军并没有直接公布小米汽车的定价,背后透露出来的是小米如今的举棋不定。
在定价方面,小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价,显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面,电池成本的高昂使得低价策略不太可能;另一方面,小米汽车需要观察市场反馈,以确保定价得到消费者的广泛认同。
小米发布会前一天,极氪007上市了,同样纯电轿车,起售价不到21万,作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车,这个价格有非常强的竞争力。
万刨除电池成本,还剩下接近6万元的成本空间可以操作,还要包含整车其他的零部件,电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析,网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。
1、此前有传言称,小米会拿下宝沃的资质,但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》(第371批)中,自行注销了资质,这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。
2、月中旬,网络上又曝光了小米汽车首款车型搭载的电池包信息,曝光图片显示,电池包额定电压727V,额定容量139Ah,电池包容量101kWh,重642kg,推断小米首款车型很可能支持800V高压快充。
3、此前网上曾曝过一张疑似小米汽车电池包参数的照片,图中显示电池容量高达101kWh,拥有727V的电压,基本确定是“800V”水准。不过,激光雷达、800V系统、100度大电池等应该都是高配车型的待遇。
4、另外,小米汽车或将会***用自研的芯片和车机系统架构,按照市场趋势来看,小米汽车搭载MIUI车机版是大概率的事情。
5、现在,小米证都拿到了。看得出来,小米是真的全心全意的在造车。此前,小米承诺在汽车业务上投资100亿美元,并在2024年上半年大规模生产第一辆汽车。
6、极氪在说明中强调:品牌旗下产品所搭载的极芯电池包,均为符合极氪标准的产品,并会由多家电池品牌供应商及电池生产制造厂提供。
小米汽车是中国新能源汽车市场中的一颗耀眼明珠。就像小米科技在智能手机领域一样,小米汽车以其革新性的技术和贴心的用户体验,在汽车界一炮而红。
其配置丰富、做工精良、价格亲民,被不少人称之为“汽车界的小米”。外观和内饰的设计风格、科技感和豪华感并存。长安欧尚X7能够拿下国际CMF设计奖,足以证明这款车在造型上下的功夫。
小米汽车终于揭开面纱,申报图就是最终定妆照。从该车尾标可以看出这台车的名称,为:北京小米SU7(以下简称“北米SU7”)。
作为“汽车界的小米”,威马汽车自发布首款量产车型威马EX5以来,便以其出色的性价比一度走红新能源汽车市场。在今年4月,被称为“价格屠夫”的威马再度发布全新力作:威马E.5。
小米汽车叫SU7,因为SU是Speed Ultra缩写,“苏七”就像叫一个朋友名字一样比较亲切。小米汽车于2023年12月28日召开首场发布会,虽说发布会以技术为主,但首款车型也有望正式亮相。小米首款车型的命名为小米汽车SU7。
捷达之前是大众品牌的一款经典车型,去年捷达单飞,成为大众旗下全新子品牌。捷达主打中低端市场,如果说捷途和欧尚是自主品牌中的小米,那么捷达就是和合资品牌中的小米。
易车讯 我们从相关媒体获悉,小米生态旗下智米科技***与奇瑞旗下iCAR品牌合作开发一款纯电硬派风格SUV,新车定价在10万元左右。但与小米造车不同,该车主体是智米汽车,预计将于2024北京车展上正式亮相。
小米生态链再下一城,智米科技筹备纯电硬派SUV新篇章小米生态版图再添新翼,智米科技与老牌车企奇瑞新能源携手合作,即将推出一款全新的纯电硬派SUV,有望在10万元价位段掀起波澜。
在推出各种荣耀版车型的同时,也带来了比亚迪元UP这样的新车,作为如今新能源品牌的领头羊,比亚迪的影响力应该是不言而喻了,所以比亚迪元UP这款新车的关注度肯定是不低的。
谈及畅销纯电轿跑SUV,智己LS6是其中之一,20万出的价格、800V快充、标配高阶辅助驾驶、个性的外观,上市后很快就实现了月销过万。
近日,极狐阿尔法T5正式上市,共推出4款车型,售价区间为158-198万元。定位纯电中型SUV,新车是品牌旗下的最新产品,将搭载800V快充功能,续航最高可达660km。
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