华为问界m7内饰展示 - 华为问界m5

文章阐述了关于华为问界m7内饰展示，以及华为问界m5的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、干货|路试新岚图FREE与新问界M7,差距居然如此明显?
• 2、车不算糟糕,问界M7真的值这个价吗?
• 3、超越豪华车体验?AITO问界M7底气从何而来
• 4、预算25万买新能源SUV,传祺ES9对比问界M7如何选?
• 5、试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?

干货|路试新岚图FREE与新问界M7,差距居然如此明显?

1、今天咱们就找来2款增程式车型——岚图FREE与问界M7，以对比解读的方式，展现增程式动力车型的产品实力，并顺便看一下，它们之间到底有什么差距。

2、问界M7方面，它的麋鹿测试入桩速度则是79km/h。两台SUV相比其实差距已经体现出来，岚图FREE的表现确实更加出色一些。

3、在任何时代，汽车安全都是不容忽视的存在。岚图CEO卢放的那句“安全是最大的豪华”，以及余承东那句“安全才是真谛”，都说明了主机厂对车辆的安全性的执着。

4、而作为经常需要拿来跑长途的增程式新能源车，在燃油经济性方面的表现，同样也是很多消费者关心的问题，毕竟居家过日子，能省即省！很多朋友选问界M7和岚图FREE，也都是冲着这两台车的智驾高水准和超高的实用性来的。

5、我们今天要聊的新岚图FREE和新问界M7，都主打“大五座”的概念，二者的产品力看起来都能满足家用需求。

6、总的来说，作为在30万级别新能源市场的两台增程式新能源车，问界M7和岚图FREE都有不俗的空间、出色的动力，以及高级感满满的车内乘坐环境。

车不算糟糕,问界M7真的值这个价吗?

AITO问界M7发布，售价398万元起，我觉得这个定价是合情合理的，毕竟这款车的各方面的性能与设计是非常值这个售价的。

其次，就是价格方面，问界新M7最低入手价298万元，虽然比2022款的降了4万，但是配合上保险费、选配费、上牌费、商业险等额外支出，还是要将近小30万元。这就处于一个尴尬的区间，多加一些钱，就能入手燃油版的BBA。

当然值了，要不为啥问界M7这个车现在卖得这么好，要知道很多买问界M7的人，其实以前都是开BBA的，大家都觉得这个车好，肯定就是真的好。

超越豪华车体验?AITO问界M7底气从何而来

现阶段，HUAWEI Mate 60 Pro大火，怎么再利用一波声势，为AITO问界新M7大五座的上市造势？且看下文吧，余总应该会有所表示。汽节车社/蒋俊 【本文来自易车号作者汽节车社，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

款AITO问界M7虽然是年度改款车型，但华为共投入了5个亿对其进行大改造，甚至连生产线都进行有针对性的调整。从产品来看，新车在智能化、续航、配置以及安全等多方位进化，用车体验得到大幅提升。

以及在试驾中，新款问界M7确实也展现出了华为FSD悬架技术的底气，不同路况路面的软硬感知，调校得确实很舒适，配合双层加胶玻璃带来的隔音水平，路上确实驾乘体验都很不错。

问界m7挺好的，外观前卫、内饰沉稳、空间舒适。先从外观来看，问界M7前脸造型走了冷峻路线，十分具有运动气息。头灯前卫个性，整体显得十分前卫。

总的来说，AITO问界新M7是一款在外观、内饰、空间和科技方面都进行了全面升级。它不仅提供了豪华舒适的内饰，还具备先进的智能驾驶辅助系统，以及出色的动力性能和续航能力。

预算25万买新能源SUV,传祺ES9对比问界M7如何选?

传祺ES9在造型、空间、配置和动力方面均表现出了不错的产品力，尤其是两组造型以及六座和七座的布局可选，丰富了消费者的选择，同时通过搭载插混动力，解决了这类中大型SUV的能耗问题。而大众途昂给消费者的感觉依旧比较熟悉。

我们先将目光放到自主品牌这边，传祺ES问界M7这两款车型就是这一级别中最具特色的代表，它们二者不仅有着巨大的车辆尺寸，在配置以及动力方面也有着不小的优势，是你选车过程中的必看选项。

综合来看，传祺新能源ES9在外观设计、空间表现、动力表现和续航表现方面都有表现出色的地方。同时，其价格相对较为合理，配置和豪华感也相当不错。

这也可以看出，传祺就是希望卡住25万到26万元这个价位。背后的逻辑很简单，领克08的两驱在23万元，四驱在27万元，中间没有牌，而传祺ES9这是中大型SUV尺寸，七座和六座都可以选择，配置也够高。

关注用户需求并满足用户需求，从1215km的超长续航，到车内大床、车外厨房的大空间和便捷体验，传祺ES9诠释了25万级新能源SUV的更多可能性，让用户拥有舒适且无焦虑的驾乘用车体验。

且听圈哥一一道来。双前脸设计，少见 作为一款中大型新能源SUV，传祺ES9提供了双前脸供消费者选择，在同级中还是比较少见的。具体来看，旅行者版本***用了大尺寸进气格栅，内部辅之以大量银色块状镀铬进行点缀。

试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?

1、最后，相比理想ONE而言，个人认为问界M7综合表现更有优势。毕竟问界M7相对更新一些，无论对潜在用户群体画像，还是使用需求，已经属于“前人种树后人乘凉”的阶段。

2、动力部分，问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色。除了用料豪华外，问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。

3、而问界M7的“零重力座椅”在安全方面做出了考量，我们可以看见第二排右侧的安全带是固定在座椅一侧，而不是固定在车身C柱位置，以此确保车辆进行急减速时，乘员不会从座椅滑出。 当然，建议“零重力座椅”还是在车辆静止状态下使用。

4、此外，问界M7的NVH表现也值得一提，底盘的整体感较强，且悬挂的调校适中，处理小颠簸振动时比较细腻，车内对路况的感知并不是很强，坐起来比较舒服。

5、得益于电动机的特性，这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服，并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段，超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。

关于华为问界m7内饰展示，以及华为问界m5的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。