华为汽车新能源问界图标 - 华为新能源汽车车标
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简述信息一览：
后劲不足,销量断档,AITO问界到底输在哪?
1、不过由于都是主打科技感和高性价比，小鹏未来必然会与华为鸿蒙智行家族来一波正面较量，从目前消费者对车辆科技属性的认可度来看，小鹏前景有点小堪忧。
2、月最闹心的可能就要数问界了，销量再次徘徊在低位数，销量仅仅3，679辆，环比增长5%，但第一季度销量仅11659辆。3月初，AITO汽车官方账号发布宣传海报写明“HUAWEI 问界”曾引发热议，很多门店都打上了相关标识。
3、同样惨遭销量下滑的还有AITO问界，2月交付量只有3，505辆，连续两个月销量环比下滑。作为紧跟小鹏响应特斯拉降价的新势力品牌，从目前的销量情况来看，降价***销量的举措效果有限。
4、从内容中不难了解到，在谈到曾经的“当红炸子鸡”理想ONE停产缘由时，李想称是问界M7给了他们巨大的压力，直接让理想ONE卖不出去。
问界品牌商标归属
因此，虽然对外宣称AITO问界是赛力斯和华为联合推出的品牌序列，但AITO商标归属于赛力斯，而问界商标实际一直归属于华为一方，此次不过倒了个手。这次倒手后，华为将充分掌握问界的话语权。
”随后，余承东又补充道：“问界销量过十万了，除了一辆因商场起火被烧外，没有一辆自燃。”余承东的言外之意就是，华为的品控管理体系是非常严格的。而今，余承东对问界品牌的规划都在走进现实。
经过问界销量下滑，商标归属等一系列问题之后，张兴海似乎也更加清醒了。
问界m5是赛力斯生产的。根据查询IT之家发布的《不同于AITO问界Logo，华为申请WENJIE图文商标》显示：2021年12月，华为与赛力斯集团联合推出了AITO汽车品牌，这也是华为智选车模式，华为在研发与销售端介入更深。
而对于新车车头为何要悬挂“LUXEED”，今天看到有篇文章的作者称，“AITO问界”是专属于赛力斯的，所以华为与奇瑞合作的新车必须悬挂其它车标。 这个观点，显然是有事实性错误的。
问界M5用上“丐版”华为自动驾驶,贵2万可能会更好卖?
总结：总体来说，花18万元买一台二手问界M5，你可以得到零百加速5秒内的动力、丰富的配置，完全的电驱动力品质，更重要的是，这个价格下你可以获得领先的智能驾驶以及鸿蒙OS智能座舱系统，而这方面也正是问界M5的核心优势。
问界M5智驾版售价只比问界M5智驾版贵2万，而且现在华为ADS 0高阶智驾包有限时（截止至2023年12月31日）优惠，一次性购买价格相比原价（6万）下调一半，优惠后的价格为8万。
在此次活动上，华为正式公布了M5 标准版的预售价格为后驱标准版298万元、问四驱标准版298万元。
华为说改款问界M7研发投入花了五个亿,谁能看出来吗?
1、可见，5个亿投入实打实的升级到了新车各个部位，无论是看得到的地方还是看不到的地方。当然，问界新M7表现也没让人失望，上市不到24小时，预售订单已突破15000辆。
2、问界M7这次是真的做了一场好戏，把一台智能家用车做到了极致，据闻花了5亿来打造升级，看看有啥东西？主要分布在车身底盘性能，空间设计和布局，智能驾驶，智能座舱四个方面。
3、前不久，AITO问界新M7系列正式上市，售价区间为298-398万。
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