特斯拉怕不怕小米汽车 - 特斯拉怕不怕小米汽车充电

简述信息一览：

• 1、小米汽车答网友100问:想抄底的网友,要失望了!
• 2、降本是主旋律,用一体化电池,小米要让中大型车定价降1万?
• 3、性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
• 4、特斯拉FSD入华,第一连锁反应是,中国车企可能缺钱荒?
• 5、小米正式加入新能源汽车的内卷,做法很激进

小米汽车答网友100问:想抄底的网友,要失望了!

1、其中不乏一些以相亲或者是找对象为借口，本质上却是想要从对方身上牟利的线下见面。

2、所以，且行且珍惜，《庆余年》分三季播出，倒不如一口气拍出100集，让演员们演个够、让观众们看个够。第一季刚结束，下一季就安排上了。

3、作为一位非常出名的相声演员竟然有如此不堪的言论，确实让人有一些失望。

降本是主旋律,用一体化电池,小米要让中大型车定价降1万?

平台和电池，有点新意 整车架构小米也没落下800V和碳化硅，甚至还用了CTB一体化电池技术。这些技术，业内都发了有几年了，其中一个875V电压值得看；还有电芯倒置的技术，比较佩服小米的勇气，第一台车敢这么造。

至于为什么不加大电池包，原因包括两个层面，成本与重量，Model 3没用一体压铸和800V高压系统，来个大电池包上车，对于能耗表现绝对是一个非常大的压力。

甚至有人说15万以内，用800km电池，成本根本难压下来。800km电池，成本是什么概念 按照之前和目前公布过的定价和价格区间，小米品牌给自己的第一台车留足了充裕的产品定位余量。

性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?

从车型外观、性能表现、智能化配置、价格与性价比、售后服务与维修保养五方面对小米su7和保时捷进行比较。车型外观 小米汽车su7***用了流线型设计，整体造型时尚动感。车身线条简洁明快，具有很高的辨识度。

最近这段时间，小米SU7十分火爆，除了这款车的产品力很不错外，和雷军出色的营销能力也息息相关，美中不足的是，这款车的外观设计和保时捷旗下的某款车型十分相似。

相比保时捷Taycan Turbo更具优势。车辆匹配宁德时代101kWh麒麟电池组，续航里程达到800km，并支持800V超充，充电5分钟续航220km，充电55分钟续航510km。

结果短短几分钟***，被网友指出了数个交通违法，包括高速应急车道停车、起步和变道不打转向灯、连续变道、超速行驶等，随后刘涛公开致歉，并表示接受处罚。

特斯拉FSD入华,第一连锁反应是,中国车企可能缺钱荒?

1、这其中有两个关键词：新能源汽车与智能网联汽车。作为全球新能源汽车企业的龙头，特斯拉在今年年初凭一己之力掀起了新能源汽车市场的“降价潮”，这波“降价潮”对国内新能源汽车市场带来了巨大的冲击。

2、这也是马斯克前一阵夸下海口，说特斯拉可以零利润卖车，背后正是有关于FSD的考量。

3、第十五届汽车蓝皮书论坛在武汉结束3天之后，乘联会秘书长崔东树的发言忽然成为汽车市场里爆火的话题，原话是“撑起车市，不要指望年轻人，一定要指望我们中老年人，指望女性消费群体，换购升级和家庭增购”。

4、一系列动作背后，将大幅强化消费者对智能驾驶的认知，特别是一旦特斯拉FSD入华，或将在中国智能驾驶领域引发“鲇鱼效应”，推动国内更高阶智能驾驶渗透加速。

5、如果FSD能够入华，将对特斯拉的盈利能力和市场竞争力产生重大影响。马斯克在4月19日的财报电话会议上也表示，特斯拉今年可能会实现完全自动驾驶，这将是一个巨大的利润来源。

6、就算特斯拉很乐意开放FSD的授权，但马斯克表示，可能其他车企仍然对FSD技术表示不信任。马斯克还透露「试探性的对话」正在发生，似乎在暗示FSD也有自己的潜在客户。

小米正式加入新能源汽车的内卷,做法很激进

在2021年3月，小米正式官宣造车。之后小米的汽车团队，就下定决心，从新能源汽车的最底层核心技术开始研发，打造出具有小米特色的新能源汽车。

“小米加入 汽车 行业，车企的内卷才真正开始。”一名传统车企的员工对于小米 汽车 的成立，发出这样的感叹。小米 汽车 正式宣布成立不到一周，在某职场社交平台上，“小米 汽车 求职互助小组”里已经有超过300条讨论的帖子。

从入局汽车市场的时间来看，小米进入新能源汽车赛道的时机正是各大车企竞争最激烈的时期，越来越多的传统车企布局新能源，头部新势力品牌也已经稳固了自身的位置，特斯拉掀起的价格战更是直接加剧了新能源汽车市场的激烈程度。

那么，小米在为SU7定价的时候就要非常谨慎了。如果价格过高，本来小米的品牌定位就未入高端局，再加上内卷的市场，价格过高的话，小米SU7必然没有市场。如果定价过低，小米在汽车市场上还是脱不下廉价的“帽子”。

关于特斯拉怕不怕小米汽车，以及特斯拉怕不怕小米汽车充电的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。