小米汽车发布会展车 - 小米概念车发布会
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简述信息一览：
28次提及保时捷,小米SU7要做年轻人的第一辆保时米?
特斯拉卖得这么好，靠的是马斯克的“钢铁侠”人设和星舰故事，理想靠的是营销奶爸车的故事。雷军则把平替路线讲出了花。
小米SU7的颜值不用多说，有人说是集百家之长，有人说是东拼西凑。但是这个东西就看您个人怎么定义了，审美确实太过主观。
总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。
不过不管怎么说，小米SU7发布后，很早之前就提及的“人车家全生态”算是终于闭环了。这款车搭载有一块11英寸的3K中控屏并配有骁***295智能座舱芯片，所以屏幕清晰度、流畅度上不用担心。
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
1、”然后哐哐哐就是一顿买，这下名利双收岂不乐哉？话说回来，你们觉得“保时米”定价多少合适？欢迎在评论区留言。
2、一方面，承受着监管方的压力，尽管有地方***的大力支持，但造车资质的“发放权”，却还是在工信部、发改委的手中；另一方面，小米汽车可是真金白银的投入，无论是工厂建设，还是人才资源积累，都是“一去不回头”的成本。
3、尽管与三星、苹果乃至OPPO等竞争对手相比，小米在出货量方面依然能够保持微增，但是这背后，却是小米智能手机平均售价（ASP）由去年三季度的每部1052元降至9***元的代价。
4、从车规级过渡消费级很容易，但反过来，从要求低的到要求高更难。代工也好，***购也罢，小米必须紧密依靠其合作伙伴的支持。挑战四，商业模式有待验证。
5、所以，称此时的小米汽车是被“捧杀”，也不为过。 回顾曾经，小米汽车被曝光26万元起售的时候，也引发了市场广泛讨论。
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