小米汽车无电池版本 - 小米汽车移动电源
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简述信息一览：
小米汽车曝光,首车命名“SU7”,北京越野代工,定位C级
他透露，小米造车的策略之一是“十倍投入”，对于首款车型的投资超过百亿，很是担心“一上来不火”的情况出现，可见雷军对于自己的造车之路也是充满忧虑。
小米SU7定位于C级高性能生态科技轿车，在性能、配置和驾驶体验上都非常出色。另外，小米SU7的智能座舱成为“人家车全生态” 中最重要的一环，也使得小米移动生态形成完美的闭环。
这样有个什么好处？售后方面配件都是真正意义上的自营的，只要小米还在一天，零部件就不会出现问题，想必想要安抚被缺芯门弄到PTSD的车主和其他相关部门。
作为小米汽车首款车型，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车。新车将于3月28日正式上市并同步开启交付。外观方面，新车大灯设计汲取自大自然的灵感，车灯以水滴的流畅美感为设计核心，官方称之为“水滴大灯”。
小米汽车***用的是固态电池吗
现在车企使用的电池很多都是固态电池了，而之前一直比较火的液态电池已经慢慢减少了，这是什么原因？原因和固态电池的优势有关。 安全性好 液态电解质的电池易燃易爆，容易造成安全隐患。
小米 早在2021年3月，小米集团就宣布进军造车行业。小米也通过旗下的关联公司间接参股卫蓝新能源，有媒体猜测未来小米汽车可能会搭载卫蓝新能源的固态电池。
回顾两款车型，智己L6在发布会中开启新车预售，将推出3款车型，预售价格区间为23-33万元。值得一提的是，智己L6将全系标配四轮转向功能，同时还将推出搭载有固态电池版本的车型，其续航里程可过1000公里。
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
1、没有赶上早集的小米，面对众多竞争对手，想在市场中占据一席之地，并不是一件容易的事情。 2021年2月19日，一则小米确定要造车的消息引发资本市场的波动。小米集团（证券代码：HK0181）的股价盘中一度涨幅逾12%，截止收盘，涨幅为42%。
2、不管怎么样，每个企业有自己的基因，汽车市场这么大，尤其咱们国内汽车市场这么卷，我觉得是应该要容得下小米造车的。虽然说在发布会上有一些东西，确实每家企业的文化不一样，讲的可能让你觉得有点夸张。
3、首先，在如今极具内卷的新能源汽车市场，小米造车并没有一味的追求快节奏，比如去购买别人成熟的整车平台，或者选择更省时、更省钱的“逆向研发”。而是下定决心，不计成本的全部正向自研平台架构。
4、如果想要车型入驻，就必须对现有的门店设施进行全盘改建升级，这个成本似乎并不会比新开一家门店要便宜。当然，关于小米SU7后续渠道建设官方并没有具体公布，还需等待后期上市时官宣。
5、也正是由于小米澎湃OS的应用，新车对于米家生态下的硬件十分友好，可以直接免密连接；但小米想做的显然也不止于此，他们还***将这套名为CarIoT的生态开放和标准化，形成自己独特的体系。
6、该专家进一步解释道：“当前，新能源 汽车 供应链的逐渐成熟与底层平台的开放，让造车的难度与成本进一步降低。
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