小米汽车有没有露营模式 - 小米旅行车

接下来为大家讲解小米汽车有没有露营模式，以及小米旅行车涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”
• 2、比华为车机好在哪儿?盘一盘小米SU7的智能座舱
• 3、小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
• 4、小米SU7公布,5种杀手锏+“有点贵”高端定价媲美保时捷
• 5、小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本

有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”

1、小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。

2、一体压铸：小米SU7将***用一体式压铸后地板，这一零部件来自于小米定制的压铸机锁模力可以达到9100吨，超越特斯拉Cybertruck的9000吨和Model Y的6000吨。

3、车的前脸的底部有一个梯形的格栅，上面还有另类的装饰，两端***用了三角形状的空气导流槽。在车的侧面，我们可以看到小米SU7***用的是不简单的车身设计，额头的位置有一个激光雷达，它的车窗的风格比较顺畅，***用抛物线式的风格。

4、从实车图来看，小米SU7将***用低趴的封闭式前脸，机盖两侧呈隆起造型，看起来很有性能感，下方则配备了水滴状大灯，内部四点式灯组通过一条LED日行灯带隔开，显得既科幻又个性。

5、有着保时捷的“加持”，小米首款汽车SU7想卖得贵一点的心情可以理解，但雷军深刻知道“首战即决战”，SU7的定价不容有失。在竞争残酷的电动轿车市场，没有一个有力的定价不可能跑出来。

6、第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。

比华为车机好在哪儿?盘一盘小米SU7的智能座舱

1、拿来主义也好，山寨也罢，小米SU7都是近年来设计得最漂亮的一款运动型轿车。二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。

2、这只是技术部分，还有小米生态的无缝上车，小米手机和小米车机的无缝联动等等。雷军今天确实说嗨了，也说的很自信！小米汽车，确实是实实在在做了很多准备工作和技术储备。

3、小米智驾城市 NOA ***4 月开启用户内测，5月开通10城，8月全国开通。智能座舱方面，小米SU7配备了澎湃智能座舱，在设计之初就将手机、平板视为座舱的一部分，实现多端一体化原生设计。

小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!

此前有传言称，小米会拿下宝沃的资质，但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》（第371批）中，自行注销了资质，这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。

月中旬，网络上又曝光了小米汽车首款车型搭载的电池包信息，曝光图片显示，电池包额定电压727V，额定容量139Ah，电池包容量101kWh，重642kg，推断小米首款车型很可能支持800V高压快充。

此前网上曾曝过一张疑似小米汽车电池包参数的照片，图中显示电池容量高达101kWh，拥有727V的电压，基本确定是“800V”水准。不过，激光雷达、800V系统、100度大电池等应该都是高配车型的待遇。

另外，小米汽车或将会***用自研的芯片和车机系统架构，按照市场趋势来看，小米汽车搭载MIUI车机版是大概率的事情。

小米SU7公布,5种杀手锏+“有点贵”高端定价媲美保时捷

此前，小米汽车首款车型SU7官图正式发布。新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。

雷军在开场就表示：“小米汽车的目标，是打造媲美保时捷和特斯拉、汽车工业新时代的梦想之车。”余承东喜欢在发布会上拿BBA当背景，而小米SU7的对标对象显然要选的更高，这也注定了小米SU7不会像手机一样走性价比路线。

群狼环伺的环境下，小米的首款新车SU7能够突出重围吗？希文认为做好这两点，小米SU7将不愁卖。新车定价 作为最敏感的购车选项，新车的官方指导价首先就会成为大家议论的焦点话题。

在发布前之前，小米汽车官方发布了小米SU7的首批官图，让大家更清晰地了解这款轿车。从设计上来看，小米SU7很有保时捷范，而雷军在发布会上也提到，要造一辆媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。

然而，自小米汽车技术发布会结束至今，网络上却有不少网友吐槽的声音，这到底是怎么回事？神似保时捷Taycan？自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后，很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。

小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本

1、那么更大的零部件体积，带来的连锁反应是工序减少、成本降低、生产效率提升；小米汽车后地板 72 零件合一，焊点减少 840 个，减重 17%，同时生产工时减少 45%。

2、其次就是入局时间，小米现在入局新能源汽车市场，时间已经是很晚了，而后发就是它摆脱不掉的劣势。目前不管是成本、渠道，小米都会被后发的劣势所限制。相比于那些第一梯队的车企，劣势就更加明显了。

3、”然后哐哐哐就是一顿买，这下名利双收岂不乐哉？话说回来，你们觉得“保时米”定价多少合适？欢迎在评论区留言。

4、毕竟，目前距离小米SU7的真正上市还有一段时间。在正式上市之前，所有关于小米汽车的售价版本的信息都是假的，这一点辨别是非的能力还是要有的。

5、从这里我们可以看出，小米汽车在动力电池方面有了新的进展。

6、所以，称此时的小米汽车是被“捧杀”，也不为过。 回顾曾经，小米汽车被曝光26万元起售的时候，也引发了市场广泛讨论。

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