小米汽车性能介绍图片*** - 小米汽车参数
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简述信息一览：
小米造车到底啥样子?
这可能就是小米造车一个布局的缩影。都是跨界造车，为什么说小米造车和其他企业不一样呢？原因是，与制造同一款手机的华为、OPPO、VIVO相比，小米是唯一不需要证明自己的跨界公司。
两个产业之间没有门槛吗？今天，疆哥就为大家跟进一下小米汽车、苹果汽车以及“鸽王”FF法拉第未来的最新进展。小米汽车 早在2021年，雷军便宣布开展智能电动汽车项目，作为他的“最后一次创业”。
这一曝光和网上的谍照不一样，你可以说谍照是小米自导自演的营销宣传方式。但是费力不讨好的事，小米汽车还是没必要做的。
性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
1、自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后，很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。轱辘哥将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行对比。
2、貌似从小米SU7的外观设计流出之时，“保时米”的调侃就已经出现。平心而论，小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。事实上，雷军本人对保时捷一直称赞有加。小米SU7的发布会中，雷军也多次提及保时捷Taycan作为对比。
3、不过，因为它和保时捷一样，都是以极限性能为目标，所以导致小米SU7在外形上和保时捷Taycan很像。反其道而行之的智能座舱 至于车厢内部，大伙都在说5块屏幕，但是我想要说的最大亮点是保留了大量的物理按键。
4、例如现在很多车企都在***用触控按键，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7却保留了实体按键，包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能，并且还拓展了磁吸实体按键。
5、如果这场发布会的内容100%可信，那么小米汽车在每个方面都做到了目前行业的顶级，也许会有某辆汽车在一两个方面依然领先、超越小米SU7，但SU7的多维实力更强，且没有短板。
狙击小米汽车多大胜算?极氪007封顶30万,座舱性能飙满
此外，极氪007还提供了一个四驱性能版，在84秒破百的同时，继续通过宁德时代提供的100kWh麒麟电池获得660km的CLTC纯电续航，30万元以内的价位实现2秒级性能，这竞争力虽然偏小众，但已经展示了厂商的实力。
万到30万级的轿车市场从来强者如云，特斯拉Model 3 、小鹏P7 、蔚来ET5以及比亚迪汉，哪个不是名号响当当，各有自己占领市场的“制胜法宝”？所以当极氪007上市，收获颜值扛打、操控出色等评价时，小编并不觉得多意外。
此前，极氪001已经成为30万以上纯电车型销量冠军，极氪009制霸50万元以上MPV市场，而极氪X成为了20万元级别最受欢迎的紧凑型车，那么极氪007又将会有怎样的市场表现？我们将持续关注。
小米汽车主打的智能座舱、智能辅助驾驶，甚至是“人车家全生态”都是华为最擅长的。特别是刚刚发布不久的智界S7，两款车型无论是从形态、车身尺寸、动力性能、智能化等各方面都针锋相对。
百公里加速最快2秒级，甩开特斯拉全系 如果说颜值、座舱舒适性是一款汽车的“软实力”，那动力性能就体现了“硬实力”水平。
首先从硬件上来说，极氪007全系标配8295智能座舱芯片，拥有30 TOPS的超强算力。它如果自称第二，汽车行业就没有第一。其次，它内置的系统是ZEEKR 007 OS 0，引入了Kr AI大模型概念。
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