华为问界m7做工用料 - 华为问界m5
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简述信息一览：
静态体验两款热销SUV,新问界M7不错,但这台车更值得看
新问界M7整台车的外观设计，第一眼给我的感觉就是中庸或者平淡无奇。整个车身多用曲线，看上去很饱满、很霸气，但是缺少了一些运动元素。不过仔细看的话，像是贯穿式灯带、镀铬的下格栅，还是挺精致的，不过总感觉缺乏了一些别出心裁的设计，特别是对年轻人来说少一些吸引力。
问界新M7针对车内空间进行了重点“照顾”，5座和6座车型乘坐空间和储物空间都得到了优化，相比其他竞争对手可以说有着更加舒适的乘坐体验。在利用率较高的后备厢，设计师也进一步优化了其内部的空间，更大的储物容积无论是城市通勤还是长途旅行，都能装载更多的行李。
问界M7是AITO旗下的中大型SUV，目前在售7款车型，售价298-398万。智驾版作为新增车型，支持HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，拥有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个***视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27枚传感器，可实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。
新问界M7没有配备空气悬挂，但是有软硬可调的减震器，这样的配置很难对操控有所加成，但是整个舒适度还是不错的，满足日常家用没多大问题。经过了一番试驾以后，我对两台车的调性也有所了解了。
问界M7为了开创SUV第二排空间舒适性新时代，还搭载了业界首创的商用零重力座椅。展开来讲，零重力座椅结合了人体骨骼学，并且通过骨肌动力学模型仿真测试及动静态座椅舒适性实验，结论得出大腿与躯干夹角113°时，是最适合人体的舒适性曲线。
华为还通过算法，让问界新M7实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。问界新M7搭载的鸿蒙座舱HarmonyOS已升级到了0版本，因为硬件和软件都是华为提供，底层的融合度更好，使用体验和旗舰智能手机一样。在人车交互和跨设备互联体验上代表了行业最高水平。
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