华为问界m7老款颜色 - 华为问界m5
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简述信息一览：
试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
以问界M5四驱旗舰版为例，它***用永磁同步电机组成双电机四驱方案，总功率365kW，经过专门的调校，百公里加速仅需4秒，其它四驱版本也都不到5秒。 除了高性能外，这两款车最厉害的技能是续航。续航，往往是新能源尤其是纯电车主最大的焦虑。问界M5和M7拥有“地表最强增程器”，可以让用户彻底告别里程焦虑。
问界M7是一款增程式电动车，搭载了5T发动机和前后双电机，百公里加速仅需8秒，性能表现出色。在纯电模式下，CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程可达1220km。在电池电量充足的情况下，车辆的动力响应非常快，起步、加速超车等都能轻松应对。
动力部分，问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色。除了用料豪华外，问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。问界M7车内智能座舱是基于鸿蒙OS打造，HUD抬头显示、25英寸全液晶仪表、16英寸多媒体中控屏组成了车内智能座舱。
在市区短途出行时，纯电模式完全可以满足需求。而长途出行时，在增程器的协助下，也没有纯电车的里程焦虑。而小编近期也拿到了一台问界M7试驾车。在最近的体验下来，它的表现如何？外观大气稳重 踏实可靠 在外观设计上，问界M7保留了传统SUV的设计风格，整体的线条圆润，但不油腻。
秒，底盘***用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校注重舒适性，可以过滤掉路面大部分颠簸和震动，全车使用多层隔音玻璃，噪音控制比较好。总的来说，问界M7的外观稳重、内饰科技、配置丰富、6座布局很实用，并且做到了动力与续航兼顾，适合全家人出行，在同级别车型中有着一定的竞争力。
华为问界m7优缺点
不过，问界M7的优点还是很明显的。首先，其动力表现强劲，加速超车有劲，上坡时动力输出源源不断。其次，车机智能，支持华为鸿蒙系统和手机无缝流转，还可以控制智能家居，而且车内应用软件多达3400多个，甚至可以在车内K歌和打游戏。然而，也有一些缺点需要注意。
问界M7的优缺点如下：优点。包括增程式动力系统、华为鸿蒙系统、零重力座椅、内饰设计、细节配置、四驱系统、续航能力强、加速时间短等，具体分析如下1：***用增程式动力系统，提供后驱四驱，百公里加速最快8秒，续航方面四驱版车型的WLTC满油满电续航里程为1000公里，纯电WLTC续航里程为200公里。
问界M7底盘悬架稍显一般，整体试驾和试乘体验下来，支撑性不错，但高速操控时车身姿态抑制一般。当然，滤震性和NVH做得还是不错的，跟理想ONE半斤八两。对比40万级豪华SUV，例如宝马X3还是有一定差距。
首先是价格方面，理想L7的指导价是398-398万，不过因为车型临近改款，车辆目前有3万的现金优惠，也就是车辆实际售价为268万起。当然啦，即使是优惠后，理想L7的价格也相比问界M7要更高一些的。
此外，问界M7配备零重力座椅，提供舒适仰躺姿势，适合长途出行休息使用。然而，问界M7的三排座椅空间分配有限，第三排乘坐空间较小，内饰做工不够严谨。另外，虽然车机系统出色，但驾驶辅助功能一般，未运用华为智能芯片，算力和探测精准度有限。
华为m7有没有定制的颜色
1、华为m7和m9的区别在于外观设计、内饰方面、动力性能、智能功能、安全性能等方面。外观设计 问界M7的车身尺寸为长4，700mm、宽1，935mm、高1，620mm，轴距2，895mm，它提供了五种个性化颜色供消费者选择，满足了不同消费者的个性化需求。
2、高配版颜色：琥珀金和月光银。尊爵版颜色：只有琥珀金。尊爵版也就是比高配版多了32G内存和华为手机金卡会员VIPx 1，莫塞尔红酒VIP金卡 x 1，华为手机延保卡 x 1而已，其他都是一样的。
3、高配版：运行内存（RAM）是3GB的，机身内存（ROM）是32GB的。
华为问界M7真实评测
华为问界m7真实评测分为五个方面，具体如下1大气外观简约耐看 问界M7车身尺寸不小，长宽高分别为502019451775mm，轴距为2820mm简约极致纯净的家族设计理念十分耐看，大尺寸六边形进气格栅，配合U形贯穿式日行灯。
除了引入激光雷达外，全新问界M7还在左右两侧翼子板安装摄像头，标配的华为ADS 0系统可实时监控并预测周围目标车道的车辆行为，还针对城区NCA（智驾领航辅助）进行了升级，支持主动超车换道、脱困换道等高级功能。此外，新问界还搭载了自动避撞技术，可以帮助驾驶员更好地识别前方危险情况。
之所以能有如此领先的表现，主要是因为它背后有HUAWEI ADS 0赋能，而就在这两天举办的2023成都车展上，又有一款搭载了HUAWEI ADS 0的新车亮相并开启预售，它就是问界新M7大五座。 曾经的问界M7“差点把理想ONE逼退市、让理想汽车损失十几亿”，如今焕新而来的问界新M7大五座，又要和理想L7贴身肉搏了。
以及在试驾中，新款问界M7确实也展现出了华为FSD悬架技术的底气，不同路况路面的软硬感知，调校得确实很舒适，配合双层加胶玻璃带来的隔音水平，路上确实驾乘体验都很不错。 另外，相比之前6座版本问界M7，新款M7还调低了车身高度，也让车驾乘体验更爽。当然，新款问界M7试驾完成后，还有另一个开起来绕不过去的结果：能耗。
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