关于华为问界主动安全对比小鹏数据的信息
接下来为大家讲解华为问界主动安全对比小鹏数据，以及涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
AEB的终局可能是没有AEB
1、对于AEB不可用的故障，可能是雷达或者***的摄像头脏了，可以擦拭一下解决。AEB是一种汽车主动安全技术，主要由微波雷达、激光雷达和***系统等构成，可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。
2、这是四款车型，没有一款成功的，此时呢，AEB系统是完全失效的。总结，因此，在我看来啊，AEB目前仅仅啊，只是一套驾驶辅助系统而已，更多的是厂家的一个噱统，目前，我们还不能因为有这个自动刹车系统，就开车就放松警惕玩手机，这样呢，极有可能呢，会造成就是本不该发生的事故。
3、有几种可能的原因导致AEB不可用，包括： 系统故障：AEB系统可能存在故障或损坏，需要进行维修或更换部件才能重新激活。 传感器遮挡：AEB系统的传感器可能被污垢、冰雪或其他物体遮挡，导致系统无法准确地监测前方的道路情况。
4、AEB中断的条件：在一定的距离才会起作用，这个判断来需要自于AEB数值。如果没有使用制动器，或者没有用足够的力量施加制动，那么自动紧急制动技术可以启动。这实际上会施加制动，减慢车辆速度，以避免潜在的碰撞或最小化可能发生的损害，这就是大众探岳的主动刹车系统功能。
5、当小于安全距离而驾驶员又没有充分制动时，制动模块将自动启动，对汽车继续减速甚至刹停，以此来保障行驶安全。
开惯了问界M5,再试小鹏G6,都是新势力原来差距这么大
1、在快充方面，我的问界M5是基于400V高压平台所打造，30分钟可以从30%的电量充至80%，虽然已经很快，但相比小鹏G6仍然略逊一筹，毕竟它是基于800V的高压平台所打造，充电10分钟续航可达300km，充电19分钟，便可将电量从10%提高至80%。
2、此外，问界M5智驾版在2023粤港澳大湾区车展上于6月16日正式交付给首批车主，比小鹏G6早了近2个月。无论是落地还是用户体验方面，AITO问界M5系列都遥遥领先于小鹏G6。
3、并且电耗维度，就以CLTC续航来说（虽然CLTC续航大家都会打折，但较为一致的、要打折大家一起打折的测试方式与指标，也勉强算是一把公平的标尺），问界M5电耗为13kwh/100km、小鹏G6电耗则为15kwh/100km。
了解完问界M5系列,是否感觉小鹏G6瞬间不那么香了?
因此从标配项目上看，问界M5有着很不错的综合性价比。所以对于问界M5最适合入手的车型版本，从价值感受上看，最值的一款是售价为298万元的2023款增程后驱智驾版。和顶配车型相比只是没有四驱系统和少了一个电机，其他功能都一样，就是看你是否愿意多花2万元，获得更好的动力和操控享受了。
从配置上看，小鹏G6售价299万元的580长续航Max版本就搭载了英伟达双Orin-X芯片、双激光雷达、XNGP智能驾驶辅助系统（含XPILOT全功能）……而配备单激光雷达的问界M5售价可是达到了298万元。论性价比，G6比竞品高出了太多。
舒适模式下问界M5高阶智驾版在动能回收与平顺之间找到了一个不错的平衡点，动力输出会更为线性，对于“新能源汽车初学者”而言会更友好。
问界M5/M7 说到这个，那不得不提的就是问界，想当初和华为深度绑定的时候，旗下的M5/M7一时风头无两。特别是M5，月销过万很轻松就达成了，不过后来的事情大家也知道了，与华为脱钩之后，销量就逐渐走低，5月只卖出了3457台。不过M5算是好的了，毕竟销量还有好几千，生存下去至少没有问题。
要说现阶段问界最没有存在感的一款车是哪个？那绝对是问界M5。问界新M7今年1月销量近3万辆，是品牌名副其实的扛把子。而问界M9订单均价超50万元，月销仍有5000余辆。反观问界M5，近半年月销量高位不足5000辆，今年3月更是低至395辆。
关于华为问界主动安全对比小鹏数据，以及的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
