华为问界跟特斯拉哪个车身比较硬 - 问界m5最新消息

文章阐述了关于华为问界跟特斯拉哪个车身比较硬，以及问界m5最新消息的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、华为“造车”的逆袭之作?赛道首试问界M5
• 2、谁试驾过阿维塔11与问界M5,那个操控更好?
• 3、华为砸五个亿造「问界」新车!标配智能驾驶,更大更舒适!
• 4、后劲不足,销量断档,AITO问界到底输在哪?

华为“造车”的逆袭之作?赛道首试问界M5

1、导语：华为等头部企业的决策变化，本质上也反映出高精地图与自动驾驶赛道的变化，以及未来的行业走向。

2、这还不算完，华为“端+云+AI”的协同赋能，提供7×24h电池健康实时检测服务，实现电池的全生命周期健康监测，不放过任何涉及电池安全的“蛛丝马迹”。就当下的新能源车用车环境而言，“可靠”绝对是最难能可贵的品质之一。新能源车型如果一定要论可靠性，必定绕不开问界M5智驾版。

3、毫不客气地说，华为的赋能已成为问界M5纯电版优秀品质的基础。得益于此，也自然可以带来卓越的性能和优秀的驾控。而这，难道不都是年轻消费者所喜欢和追求的吗？江湖车评 我们常说，行百里者半九十，不知道有多少有志之士和造车新势力倒在了“半九十”的路上。

4、问界M5是华为与赛力斯一起打造的高端智慧汽车品牌AITO旗下的首款中型豪华SUV，那么华为汽车问界m5值得买吗？问界M5还是非常值得购买的，虽然是新出的汽车品牌，但是性价比还不错，华为的品控还是放心的。

5、AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持。AITO问界M5是AITO的首款车型，定位中型SUV，自3月5日起开启全国交付。

谁试驾过阿维塔11与问界M5,那个操控更好?

1、综合比较，阿维塔11不仅在价格上高于问界M5，在产品配置上也没有明显优势。AITO Quest M5智能驾驶版作为一颗后起之秀，在动力性能、智能座舱、豪华等方面都展现出了非凡的实力。同时，考虑到目前拥堵的城市路况，这款M5不仅保证了电池寿命，而且在一定程度上降低了排放和油耗。

2、智驾版由华为智驾团队专属***，更先进、更安全、适配性更好，而华为只作为阿维塔的核心供应商，不参与适配和***，体验感和先进性问界更好。并且AITO问界M5智驾版6月中旬开启交付，阿维塔11第三季度才能交付ADS 0。

3、综上所述，虽然阿维塔11和问界M5都是优秀的新能源汽车，但在智能驾驶系统、车型设计和硬件配置以及智能驾驶落地情况等方面，阿维塔11略胜一筹。当然，消费者在选择时还需根据自身需求和喜好进行权衡。

华为砸五个亿造「问界」新车!标配智能驾驶,更大更舒适!

用户就是上帝啊，必须改进一下。这不，余总亲自下场给大家吃了一颗定心丸，表示新款问界M7内外饰直接砸了1个亿进行全新设计升级，新座椅大沙发更柔软、更舒适、包裹性更强。重点来了！余承东还强调新车下了血本，整体增加了超过5亿的投入。够壕，这大手笔实在让人期待新车究竟有何变化。

月12日，问界新款M7焕新上市，推出五座和六座两个版本，起售价为289万元。比成都车展时公布的预售价下降了1万元，相比于现款车型低了5万元，单单是价格，就极具竞争力。够诚意的价格，更丰富的配置，也让余承东在新品解析时多次提到那四个字——遥遥领先，以及20多次领先。

问界M7这次是真的做了一场好戏，把一台智能家用车做到了极致，据闻花了5亿来打造升级，看看有啥东西？主要分布在车身底盘性能，空间设计和布局，智能驾驶，智能座舱四个方面。一：车身底盘性能前麦弗逊，后H臂多连杆，带fsd可变阻尼，重心降低15mm。

而最近，我们从工信部网站中，找到了新款问界M7的申报图，新款问界M7在原有6座版本的基础上，新增了5座版本，而且从车顶位置突出的激光雷达，可以看出新款的问界M7应该会搭载华为的ADS 0高阶智能驾驶系统，新车预计在今年9月上市。

当消费者手握30万预算时，其大概率期望得到的是30万+的产品体验，期望得到全面的用车质感。而在问界新M7身上，我们却看到了严重的偏科现象。科技方面，其依托华为这个大金腿，手握HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱两面“金字招牌”。

年9月12日，AITO问界新M7系列在华为新品发布会上正式上市。作为一款专为追求品质生活的消费者打造的25万级智驾豪华中大型SUV，新M7系列的价格也非常亲民，M7 Plus五座后驱版仅需298万元，而M7 Max六座智驾版也仅为398万元。

后劲不足,销量断档,AITO问界到底输在哪?

然而，只有赛力斯集团，在产销快报中，单独列出赛力斯汽车产量为5170台，同比下滑263%；而销量为5668台，同比下滑299%，本年累计销量为25761台，累计同比增长137%。考虑到赛力斯汽车基本等于AITO问界汽车，也就是说AITO问界汽车的销量约等于5688台。可以说，问界汽车6月份的销量十分惨淡。

AITO问界M7上半年销量：6179辆 官方指导价格：298万-398万元 问界之前的高调是否还历历在目，问界M7之前上市的时候可是号称能够超越百万豪车，但是此时的销量确实打了脸。上半年月均销量也就1000辆出头，实在算不上好。

虽然说不少造车新势力同样是在亏损中，但是有华为光环加持的AITO问界也并未率先走出困境。值得关注的是，进入2023年AITO问界面临的压力还在不断扩大。据悉，在1月份，赛力斯以4475辆的销量迎来“开门黑”，紧接着2月份赛力斯销量仅为3505辆，环比下滑28%。

AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。华为、赛力斯同床异梦，当问界销量快速上涨时，局内关系还算是稳定，而伴随着问界销量的失速，两者的关系也变得愈发微妙。

AITO问界是赛力斯与华为联手打造的高端智慧汽车品牌，双方的合作模式是华为智选模式，也就是说华为不但参与汽车的设计，还会利用自己的品牌和渠道优势销售汽车。

关于华为问界跟特斯拉哪个车身比较硬，以及问界m5最新消息的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。