为什么充电桩建设的这么少 - 为什么充电桩不普及
简述信息一览：
新能源汽车充电设施为什么发展缓慢
1、首先，充电基础设施仍然是发展的短板。车桩比的不足限制了新能源汽车的正常发展。其次，政策体系需要进一步完善，中央***与地方***之间需要加强衔接。此外，新能源汽车二手车市场评估标准的缺失，流通体系的不健全也对新车市场产生了一定的负面影响。
2、第二，电动车发展的力度不足。目前，电动车的使用量还是比较少的，发展不足，客观上造成充电设施建设滞后。第三，电动车成本高，价格高。电动车一般来说价格相对比较高，同等价位都可以买一辆不错的汽油车了，干嘛还要买电动车呢。
3、为了现实充电桩的现实使用价值，充电桩必须要有低成本、安全化、小型化、发布广、易用性、快速充电等六点便利性要求，其功率段在10KW至100KW之间，这都间接性的要求变压器和电源等电子元器件必须要比普通的变压器要有更高的性能，亦是充电桩产品设计的难点和重点。
4、我国新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）以及燃料电池车。在本答主看来国内充电基础设施发展缓慢的真正原因是国家没有出手，尚在观望发展动向。希望确定技术路线方向后在统一投入。目前技术路线的分歧主要是在锂离子动力电池和燃料电池上。
新能源车高速排队充电4小时,充电桩的建设是否太过少了?
深圳一网友给新能源车高速排队充电4小时，关于这件事我的看法就是新能源还未全然的普及开来，配套做的还不够，理应当加大充电桩的普及建设。当然，我们还是要全面的去看问题，假期期间出游，车辆极其的密集，这是非常写实的一件事，介于此，新能源车排队充电四个小时，其实也是能够理解的。
新能源车在高速服务区排队4个小时充电。在国庆假期的时候，很多来自一线城市的人驾车回家，有些人所驾驶的是新能源车。当新能源车没有电的时候，车辆只能在服务区排队充电，有的车主甚至排队4个小时就为了充一下电。与此同时，很多人在抱怨新能源车的充电桩实在是太少了。
可以看出，纯电动汽车的时间是汽油车的30倍左右，续航能力只有汽油车的1/4。在同样的5小时内，一个加油装置可以加满120辆车，而一个充电桩只能为一辆纯电动汽车服务。换句话说，一个充电站至少需要480个充电桩才能达到一个小型加油站的效率。
对于充电桩的建设问题，新能源汽车官方曾经回应过，表示在三到五年，充电桩的建设会遍布全国，届时所有的新能源车主将不会再为充电问题而担忧。
此外，重庆高速服务区已建成139座充电站、556个充电桩，方便新能源车出行。充电桩设施现结构性问题 但相比于城市密集的充电桩数量，高速上的充电桩数量并不够多。记者观察到，在保定、望都、定州三个服务区，都设置了两个充电桩，四个充电接口，且都有很多车辆在排队。
新能源汽车的增长量和充电桩的增长量严重失衡，充电桩的安装速度大大低于新能源汽车的增长速度，充电桩短缺问题比较突出；其次，充电桩的安装投资大，回报周期长。
新能源车充电桩基本靠抢,为何充电桩如此缺乏?
中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴：在前期的时候，选址、建场站的布局不太合理。还有一些车和桩的适配性等问题，所以影响了车主的使用感受。刘锴表示，破解新能源汽车公共充电桩问题，关键要加强充电的便捷性。
新能源汽车增长速度快。随着社会的发展，新能源汽车的增长速度是非常惊人的，虽然说城市充电桩的数量也在增加，但是充电桩的数量远远赶不上新能源汽车的增长速度，两者的增长速度严重失衡，所以充电桩一直短缺。充电桩安装投资大，回报周期长。
充电桩短缺问题无法解决的原因是新能源汽车增长过快。新能源汽车的增长与充电桩的增长之间存在严重的不平衡。充电桩安装速度远低于新能源汽车，充电桩短缺问题更加突出；其次，充电桩安装投资大，回收周期长。
新能源汽车充电基础设施建设的空间分布范围不合理 新能源汽车充电基础设施的建设大部分位于市区中心，以行政区划分为主，而中心行政区直属的县、镇、乡很少见，使得有些地区充电基础设施建设数量存在着严重的不足，也有些地方已经满足了刚性需求。
首先，虽然上海市***一直在大力推广新能源汽车，并出台了多项政策鼓励市民购买，但在充电桩的建设上，尤其是小区内的充电桩建设，还存在一定的滞后。这可能是因为小区规划时的前瞻性不足，或者是由于小区物业、业主委员会等相关方在充电桩安装问题上存在意见分歧，导致充电桩的建设进度受阻。
车桩比不足，基础设施建设布局不合理 在充电桩设施建设的初期，会出现过于超前投建或跑马圈地的现象，大家优先把充电桩建起来，而不考虑布局的合理性。
北方为什么没有充电桩
即便是购买了新能源汽车，也不能保证随时能够充电，而且在恶劣的气候天气影响之下，充电桩的使用也会受到一定程度的影响。
我国北方新能源汽车少，除了环境不如南方更适宜，在社会环境以及人文环境都有一定的影响。北方地区，发展水平是落后于沿海地区，导致了观念上的保守、落后，接受新鲜事物的速度比较慢。在基础施舍方面也是相对出于落后的。
配套设施缺乏。除了气温的影响之外，还有一方面的影响是因为新能源汽车的配套设置比较匮乏，我们都知道，新能源汽车要有固定的充电桩。
有。京哈高速是指北京至哈尔滨高速公路，是连接中国首都北京市到黑龙江省哈尔滨市的一条高速公路，为了保障新能源车的正常通行，在该服务器是设有新能源充电桩的。京哈高速于1996年9月动工，2000年9月15日全线贯通。
第四，一线城市的很多电动车主没有独立的停车位，使用充电桩是刚需。而三四线城市的电动车主往往有独立的***，用车场景只在市内，因此即使有充电桩，使用效率也很低。第五，收取充电电费和服务费，这是目前大部分充电桩运营商最基本盈利方式。
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