充电桩建设和场地方的博弈 - 充电桩场站建设基本要求

文章阐述了关于充电桩建设和场地方的博弈，以及充电桩场站建设基本要求的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、什么是充电桩,充电桩建设要求标准
• 2、现阶段电动汽车充电设施的选址原则都有什么?
• 3、年终纪事|充电桩市场迎来新一轮抢滩战
• 4、理想智驾,把通勤NOA放在更高优先级
• 5、充电桩乡乡全覆盖,新能源汽车动真格

什么是充电桩,充电桩建设要求标准

充电桩的建设要求标准包括以下几个方面： 安装方式：充电桩可以分为落地式和挂壁式。落地式适合安装在不靠近墙体的停车位上，而挂壁式则适合安装在靠近墙体的停车位上。 安装地点：充电桩可以分为公共充电桩和专用充电桩。

充电桩（Charging station）是专门设计用于给电动车或混合动力车辆充电的设备。它提供了一个电源接口，使车辆能够连接到电网，并从电网中获取电能充电电池。充电桩通常包含以下几个主要组成部分：充电设备：充电桩内部包含一组电子设备，用于控制和管理电能的输送和充电过程。

在安全管理方面，国家对充电桩的安全性能有严格要求，包括电气安全、防雷接地、防火等方面。同时，规定充电桩应定期进行安全检查和维护保养，确保设备处于良好状态。对于不符合安全标准的充电桩，将依法进行整改或拆除。

自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。按充电接口数分可分为一桩一充和一桩多充。

充电桩是现代科技发展的产物，用于给电动车、电动汽车充电的设备。充电桩的出现使得电动车的使用更加便捷，为环保出行提供了更多可能性。除此之外，充电桩还具有以下有意思的特点。首先，充电桩的智能化设计让充电过程更加方便快捷。通过与手机等设备连接，用户可以随时随地监控充电进度，并进行远程控制。

充电桩的建设具体包括以下几个方面：充电桩资质来源、充电桩的功能，包括但不限于计费方式、联网功能、取电方式、充电功率。充电桩建设所需配套设施：车棚、配电箱、监控室、电缆铺设，安全设施。电力连接需要符合国家电气标准，安装高度应该满足离地面高0.4m。

现阶段电动汽车充电设施的选址原则都有什么?

1、选址应满足噪声对周围环境的要求；不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧。分散充电设施不宜设在有可能积水的场所；不应设在有剧烈振动的场所；不宜建设在修***内；应满足通信要求，宜选在有公用通信网络覆盖的区域；应选取消防救援力量便于到达的场所。

2、充电站的选址需规避潜在危险，避免设在有剧烈震动、高温、灰尘、水雾或腐蚀性气体的环境中。若无法避免，应确保不在这些场所的下风侧。此外，还必须预留足够的备用空间，以保证设施的正常使用。

3、电动汽车的使用者从角度来说，充电桩站要选择充电需求集中、方便的地方。下雨的时候尽量找个避雨的地方充电。现在的电动车充电器都有防雨罩，保护充电器不被电动车充电器淋湿。使用时，将充电器放在支撑板上，防水布由支架撑起盖住充电器，有效防止雨水或水溅到充电器上。

4、如果车主没有固定车位，需要与小区物业处提前协调好安装位置。 南方电网负责安装充电桩，不会向申请的用户收取费用。 车主需要填写《电动汽车充电桩配套建设登记表》，并提交身份证和车辆行驶证。

年终纪事|充电桩市场迎来新一轮抢滩战

1、毫无疑问，在新基建的风口下，新能源充电桩行业将迎来一波红利，行业也会因此搭上高速发展的快车，同时如果将充电桩缺口现象补齐，这也将大大消除新能源汽车购买者的后顾之忧。

2、观察一个赛道是否火了，有几个不太准确但通俗易懂的指标：有没有打价格战？有没有巨头进场？有没有大规模融资？ 从这几个指标来看，现在的充电桩行业是真的又火了。之所以是又火，是因为充电桩行业曾经火过一次。 2014年，国家电网向 社会 开放充换电桩设施市场后，曾有一波 社会 资本进入充电桩市场的***。

3、充电桩版块与新能源汽车股价不断走高，主要受“十四五”规划利好预期影响，而或于下周一正式公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（下称《规划》）则会掀起新一轮的追捧热潮。《规划》将为中国新能源汽车产业的发展重点指明方向，也将明确充电桩的市场预期。

4、根据车桩比1：1的建设目标，未来10年，我国充电桩建设仍然存在6300万台的缺口，预计将形成10253亿元的充电桩基础设施建设市场。 不过，截至2019年底，我国新能源汽车累计销量414万辆，全国充电桩保有量达到129万台，车桩比从2016年的6：1下降至4：1，但与1：1的目标还相去甚远。

5、充电桩作为电动汽车的基础补能设施，是汽车产业新型基础设施建设中最基础的抓手。 政策的扶持叠加市场的光明前景，各路资本和相关企业开始加速布局充电桩市场。亿欧汽车认为，随着新技术的驱动，以及新基建跨领域的融合发展，充电基础设施行业将迎来新一轮发展周期。

理想智驾,把通勤NOA放在更高优先级

智能化，或者说城市NOA，是今年车企们绕不开的话题，理想在此次车展上，首先分享了城市NOA，或者说通勤NOA的进展。 今年6月，理想汽车向早鸟用户推送不依赖高精地图的城市NOA。

而在更遥远的NOA通勤模式、Door to door全场景、L3及以上的自动驾驶甚至人机共驾上，智己已经有了明确的规划，相比之下，智驾头部玩家们的发展轨迹则不那么明确。 这意味着，智己汽车仅仅用了两年时间，就追上头部玩家9年智驾路，能够与友商们站在城市NOA市场的同一起跑线上，向着智驾新时代进发。

这种固定路线、长期训练出的智驾功能，会大大提升高阶智能驾驶的使用率，也会像滚雪球一样影响更多人的消费决策。 比如理想的通勤NOA功能，前期还需要人类驾驶员来驾驶车辆，实现家到公司的点到点驾驶。

随着高阶智驾战进入到深水区位置，各家都摆出了一副各显神通的姿态。只不过年底节点将至，丑妇终须见家翁，实力成色几何，这终究要给大家好好交代。城区NOA，是今年各家重兵部署的区域。华为和小鹏，两家分别提出年内要开城45座和50座，至于理想更是一度信誓旦旦提出100座的翻倍数字。

所以，面对竞争格外激烈的乘用车智能驾驶市场，只有「快速入局、赢得口碑」才能更进一步抢占市场的先机。 在昨晚的理想汽车家庭科技日上，理想汽车正式发布了「城市 NOA」和「通勤 NOA」。同时，理想汽车宣布在本月正式开始在北京和上海开放城市 NOA 的内测，下半年开放通勤 NOA 的功能。

理想智能驾驶副总裁郎咸朋总结，城市NOA的进展，大幅受益于这两年AI大模型带来的先进成果。 去高精地图之后， 实时感知承担起了原本依靠高精地图的元素输入。 而新近两年量产的车规级激光雷达，撑起了半边天。

充电桩乡乡全覆盖,新能源汽车动真格

充电桩 “乡乡全覆盖”，这轮新能源汽车下乡“动真格” 当前的车企销售市场，新能源汽车在市场上的占比呈逐步上升趋势。相比燃油车而言，新能源汽车在用车成本、绿色出行方面具有明显优势，在同价格区间内，一些自主品牌所创造的新能源汽车也比燃油车配置更高一些。

比如，过去几年每逢春节，驾新能源汽车返乡人员遭遇充电难的话题都受到关注。因此，在继续推进新能源汽车下乡的同时，有针对性地加快配套基础设施建设，早日实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，可谓正当其时。 当然，具体落实上，这是一个系统工程。

厦门供电公司还在军营村、大帽山等片区建设分布式储能设施、投放适配民宿经营要求的充电桩，为自驾新能源汽车的游客提升出行体验。

在建设环节，重点在公共充电设施与社区充电设施上发力。《实施意见》提出，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。加快推进农村既有居住社区因地制宜开展充电设施建设条件改造，落实新建居住社区充电基础设施配建要求，持续推动充电基础设施建设共享。

发改委新闻发言人孟玮称，农村地区新能源汽车市场空间广阔。要抓紧补齐充电基础设施建设的短板，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，打消在农村地区使用新能源汽车的后顾之忧。

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