比亚迪仰望u8与陆巡实测对比 - 比亚迪仰望u8与陆巡实测对比
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简述信息一览：
- 1、全面了解仰望U8:黑科技加持,新能源时代越野车的完全体?
- 2、技术大神解剖仰望U8:看似强如孤狼,实际表现并不如意?
- 3、加速3秒9,车长5.3米配3个激光雷达,仰望U8真不简单
- 4、比亚迪最新「黑科技」加持,仰望U8通勤越野无敌手
- 5、从入门到毕业!国产越野车出爆款,物美价廉,大G卫士不香了
全面了解仰望U8:黑科技加持,新能源时代越野车的完全体?
比亚迪打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，针对仰望U8打造了云辇-P智能液压车身控制系统，可城可野，使新车兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。
两大技术加持之下，仰望U8成为行业中首个实现3向6自由度车身控制的豪华SUV车型，不光让仰望U8拥有强大的通过性，还能带来极致的舒适与安全感受，满足都市精英们对于可城市可越野的高阶生活方式的追求。
新能源车型的动力优势则相当明显，没有了变速箱的“羁绊”，直接就能输出大扭矩，并且动力不受环境影响，强动力的连续输出也更顺畅，十分适合各类越野环境行驶。
仰望作为中国高端品牌，自从面世后备受关注，旗下U8车型上市交付三个多月，累计销量达到了4433辆，连续三个月保持百万级新能源SUV月销量第一，稳居全球百万级豪车前列。近日，编辑前往北京长安街仰望体验展厅，为大家静态体验这台百万级越野车。
比亚迪成立的高端品牌仰望，其推出的大型硬派SUV仰望U8可以说是今年热度最高的车型之一，从产品力上来看，它绝对有着突破100万元售价的实力，拥有的许多亮点都值得单独拿出来进行大篇幅的解析。
从理论上讲，仰望U8实现这些操作应该不难，不过这只是理论上，实际用车是否也能达到这样的效果，还需要等到仰望U8正式上市之后才能得到验证。结束语 与以前很多人梦想中的越野车不同的是，仰望U8在城市道路上也有广泛的用途，这或许是国产新能源起来之后，带给人们的一个意外之喜。
技术大神解剖仰望U8:看似强如孤狼,实际表现并不如意?
首先，你必须要知道所谓的880kW功率不复存在，另外，仰望U8电机的额定功率是65kW，增程器功率135kW，其可能只会驱动两个电机进入到“基本行驶模式”。135kW的增程器驱动两个65kW的电机，这意味着一旦仰望U8电池馈电，就别谈性能了。
加速3秒9,车长5.3米配3个激光雷达,仰望U8真不简单
根据官方数据显示，新车最大功率达到了880kW，最大扭矩为1280N·m，官方百公里加速9秒，综合续航里程达到1000km，且只需要92号燃油。
尺寸方面，仰望U8长宽高分别为5319*2050*1930mm，轴距3050mm，车内会拥有出色的空间表现。此外，仰望U8豪华版标配22寸锻造轮圈，同时提供20寸锻造轮圈以供消费者选择，仰望U8越野玩家版标配20寸越野玩家版专属锻造轮圈。
硬件方面，仰望U8***用了3个激光雷达、5个毫米波雷达、14超声波雷达、16个摄像头以及两颗英伟达处理器，算力达到508TOPS。支持全息透明影像、哨兵模式、自动泊车、牵引力控制系统TCS、车辆动态控制系统VDC、电子制动力分配系统EBD、防侧翻控制系统RMI、开门预警DOW以及在不平路面可自动调平的功能。
仰望U8全车配备了38个高精度传感器，其中和智能辅助驾驶强相关的有3颗激光雷达，5个毫米波雷达，12个摄像头，12个超声波传感器，能够实现高阶的智能辅助驾驶，同时车辆后排座椅可实现放平。仰望U8内饰***用星环座舱，搭配18英寸星河曲面屏，以及四辐平底式方向盘，整个内饰风格大气又兼具科技感。
比亚迪最新「黑科技」加持,仰望U8通勤越野无敌手
仰望U8搭载的云辇-P，是由智探架构、智算中心、智控技术构成，充分发挥新能源车电动化、智能化优势，从而搭建起感知、决策以及执行的完整系统架构。说白了就是一套融化了软硬件技术的主动式底盘控制机构，使仰望U8真正意义上做到了兼顾城市舒适出行和越野重装穿越的两双兼顾能力。
比亚迪打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，针对仰望U8打造了云辇-P智能液压车身控制系统，可城可野，使新车兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。
有了两项“黑科技”加持，仰望U8将化身为“穿越神器”。据介绍，仰望U8具备最多17+1种驾驶模式，并可通过OTA 升级实现无限模式拓展，比如调节行程提升、功能模式增加、调节档位增加、定制化升级、套件联动、快速迭代等等。基本上囊括普通用户所能想象的绝大多数场景。
车机部分，仰望U8搭载4nm制程芯片，内置仰望Link交互系统。从实际体验来看，车机的显示效果以及流畅度都是可以打高分的。比亚迪的车机系统，在功能性上肯定是毋庸置疑的。车机功能十分丰富，基础的车辆功能都实现了可见即可控，可见即可说。
从入门到毕业!国产越野车出爆款,物美价廉,大G卫士不香了
哈弗二代大狗拥有24度的接近角和30度的离去角，车身上的塑料包围件和外露的铆钉都非常有越野气质。燃油版车型提供5T和0T两种动力，分别拥有184马力和238马力，以及275牛·米和385牛·米的峰值扭矩，以轻度越野车的定位来说还是比较称职的。
早前捷途就推出了T-1，目前这款车已经定好了中文名“旅行者”，很快就要上市了，不过因为旅行者***用的是承载式车身结构，严格来说不属于硬派越野车，这也是大家槽点较多的部分。
但如今在硬派越野车这一领域，大名鼎鼎的奔驰G也推出了电动版的—EQG了，接着我们一起看看本次亮相的一些硬派越野车。 硬派越野类 奔驰EQG 虽然用EQ作为前缀，但是EQG并不像轿车（EQS、EQE）那样和燃油车拥有较大的差别。
当小编第一次见到路虎卫士130的真容时，也被其气势震撼到了，这款车拥有2+3+3八座布局，依然保留了方正硬派的造型，车长达到了3米之多，非常霸气，它共有HSE和X版两款车型，售价为118万元和128万元。反观被网红们争相追捧的奔驰大G，都能加价卖到200万落地，这款路虎卫士也太香了。
车内部分，这盘体验不到，不过从车外来看，豹5的内饰风格兼顾了科技感和硬派越野气息，3个屏幕科技感拉满，换挡机构的两边配备了多颗物理按键，加上大量的真皮材质包裹，整体档次感还是可以的。
不过，市场上能够堪称性能标杆的，无论是路虎卫士、奔驰大G还是牧马人，其高昂的售价都让人望而却步。可喜的是，售价20万以内的坦克300就拥有这些经典的组合，并且在此基础上，更是加入了被越野迷奉为神器的蠕行模式、坦克转弯等百万级专业越野配置，让硬派越野车不在是高高在上少数人的大玩具。
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