比亚迪仰望u8不好的地方 - 比亚迪urus

今天给大家分享比亚迪仰望u8不好的地方，其中也会对比亚迪urus的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

只不过实际影响应该不大，因为轮毂电机能够实现四轮转向，也就意味着前轮并不需要过去印象中那么大的转向角度，就能实现更好的转向效果。最后一点则是在减震器的布局方面。首先，这套四轮轮毂电机结构，也就不存在什么前悬架后悬架之分了。那么对前轴而言，其簧桶一体结构还不算突兀，但其夹角则有些夸张。

对于普通民用车辆来说，常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件，以减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度。可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能，这一点尚不是最大缺陷。

（图片来源网络，侵删）

比亚迪汉EV的尾部使用了贯穿式LED尾灯，在夜间拥有不错的点亮效果。超长续航版与高性能版车型的尾部整体外观与其保持一致，只不过高性能版车型在后方多加了一个9S的标识，似乎在时刻提醒其他车辆千万别惹我。

其实社长也在之前的文章中提到过，比亚迪汉DM-p战神版搭载的云辇-C，其实是比亚迪云辇底盘技术中最入门的版本。它的结构并不复杂，依然在使用传统的螺旋弹簧为车体提供支撑。但保证车辆乘坐舒适度的核心——减振器却改成了电控的方案（也就是许多人所说的CDC减振器/电磁悬架）。

抛开屏幕不谈，比亚迪海豹车内的内饰设计还是相对来说比较不错的。多组线条的设计为这台车的空间划分出了足够立体的层次感。特别是出风口与仪表板饰板的一体化设计，很有雕塑感。

（图片来源网络，侵删）

好升级且更便宜，云辇-C更适合宋L？比亚迪目前在国内家用车市场已经有了相当高的知名度，相同价格下考虑纯电或者插混，都绕不开比亚迪，所以定位跨界中型SUV的比亚迪宋L还继续去主打舒适和家用，意义不会太大。

1、比亚迪打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，针对仰望U8打造了云辇-P智能液压车身控制系统，可城可野，使新车兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。

2、两大技术加持之下，仰望U8成为行业中首个实现3向6自由度车身控制的豪华SUV车型，不光让仰望U8拥有强大的通过性，还能带来极致的舒适与安全感受，满足都市精英们对于可城市可越野的高阶生活方式的追求。

3、仰望作为中国高端品牌，自从面世后备受关注，旗下U8车型上市交付三个多月，累计销量达到了4433辆，连续三个月保持百万级新能源SUV月销量第一，稳居全球百万级豪车前列。近日，编辑前往北京长安街仰望体验展厅，为大家静态体验这台百万级越野车。

仰望U8是混动汽车，而非纯电动汽车。仰望U8***用了一种先进的混动系统，结合了燃油发动机和电动机的优点，以实现更高的效率和性能。这种混动系统可以在不同的行驶状态下，根据需求自动切换动力来源，以达到最佳的燃油经济性和动力输出。

首先，纯电动车型是未来新能源汽车的终极形态，而插混和增程式电动都是过渡产品，这一点是毫无疑问的，也是不以理想汽车的意志为转移的。其次，增程式电动存在政策风险，上海市2023年率先出台了增程式电动和插混不再赠送新能源牌照，导致理想汽车在上海销量暴跌。

如果您需要在日常行驶中长时间保持电池电量，或者更加注重环保和节能，那么纯电动版本可能是更好的选择。如果您需要更广泛的使用范围，并且希望在电池电量用尽后仍然可以行驶，那么可以选择插电混动版本。因此，在选择比亚迪仰望u8的动力版本时，应该先根据自己的使用需求和所在地区的充电设施情况进行考虑。

一个是，仰望U8的强性能，不会持续太长。仰望U8的特点，是四个电机直接驱动车辆，最大功率达到880kW，有人说这种功率超过坦克，的确账面数据是这样的。但坦克是可以以最大功率一直行驶的，毕竟是内燃机。

但混动版仰望U8究竟是搭载DM-i的超级混动还是***用其他形式的混动，目前还无法确定，不过从该车型的已知信息来看，仰望U8其实更有可能会***取增程式混动。

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