华为ev5问界新能源 - 华为问界m5
今天给大家分享华为ev5问界新能源，其中也会对华为问界m5的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、华为余承东:问界M5EV有2.3吨,620公里续航很不容易,你怎么看?
- 2、三十万的“油改电”问界M5EV能买吗?这款车型有哪些优缺点?
- 3、华为问界是哪个厂家生产的
- 4、华为不造车那问界是什么
- 5、问界,华为生态汽车概念的试金石
华为余承东:问界M5EV有2.3吨,620公里续航很不容易,你怎么看?
1、华为推出的汽车M5EV整体重量是3吨，可以达到620公里的续航，它本身才是80千瓦的电池这个续航已经算是相当不错的了。因为特斯拉同款车型100千瓦的电池续航也不过才600公里，自重更是达到4吨左右。
2、本次42Test 的车型版本是问界 M5 EV 标准版，电池为 80 kWh 的磷酸铁锂电池，官方 CLTC 综合工况续航 620 km。 按照42Test 的标准，续航测试将会分成「高速工况」和「城市工况」两部分。
3、是3吨80度电才能做到620公里的续航很不容易。
4、而在在续航方面，问界M5 EV则拥有四种续航里程，根据官方数据，后驱版和后驱智驾版车型的纯电续航里程，分别为620km和602km（CLTC 工况），而四驱版和四驱智驾版车型的纯电续航里程为552km和534km（CLTC 工况）。但不论是哪一款纯电车型，其电池包容量均为80kWh，***用的是磷酸铁锂电池组。
5、总结：如果说问界M5 EV未来是要竞争特斯拉Model Y，那凭借售价和续航，以及更为出色的互联体验，还是比较容易吸引到消费者。但是面对国产竞品，像唐EV、埃安AION LX，它价格优势就不在了，好在还有华为技术加持，所以加大宣传力度，倒也不用太担心市场表现。
6、光蕴璀璨。问界M5EV展现超大空间，出行更方便 除了具有高颜值的优势之外，问界M5EV的大空间也算是它的一大亮点，这款车子的长宽高已经达到了4785/1930/1620，轻松容纳一家五口，即便是后备箱也有着不错的储物能力，总而言之我比较认同余承东的看法，这款车子是一款颜值很高的SUV。
三十万的“油改电”问界M5EV能买吗?这款车型有哪些优缺点?
1、之所以不推荐问界M5EV，还有一个原因就是问界M5EV是油改电平台来的如果是北方冬天特别冷的地方或者是经常跑长途，建议买个油车吧，增程式版本的并不省油，而且电池的续航冬天也会打折，成报给楼主。
2、缺点：问界 M5 的售价较高，可能不适合所有消费者的预算。增程式车型的续航里程相对较短，需要经常充电，不太适合长途出行。问界 M5 的维修和保养成本较高，可能需要花费更多的费用。
3、所以对于问界M5最适合入手的车型版本，从价值感受上看，最值的一款是售价为298万元的2023款增程后驱智驾版。和顶配车型相比只是没有四驱系统和少了一个电机，其他功能都一样，就是看你是否愿意多花2万元，获得更好的动力和操控享受了。
4、三十万的油改电问界m5ev能买 首先，可以发现新车***用了全新的前脸设计，整体有区别于此前已经上市了的增程版车型。具体表现在中网位置，新车***用了电动车经典的封闭式格栅设计，官方美名日“鲨鱼鼻”造型。老实说，相比增程版车型的横置镀铬格栅，新车的前脸的确要简洁、优雅了许多。
5、可以预见，华为与赛力斯的深度合作，从产品角度上来看，问界M5 EV的推出，的确展示出不俗的技术实力。目前来看，纵使被“造车与否”所质疑，在30万级的价位区间，问界M5的确挺有“料”的。
华为问界是哪个厂家生产的
1、华为问界是赛力斯生产的。吉大正元在互动平台表示，公司的密码安全产品应用于赛力斯的汽车产线，赛力斯是华为问界汽车的生产厂商。
2、问界汽车是重庆生产的，问界M5是赛力斯公司的车型，目前主要在重庆生产，一个月可以有15万台的产量问界M5整车设计兼具超跑的运动感和SUV的稳重感内饰***用简约设计风格，104英寸曲面全液晶仪表盘，156英寸2KHDR智。
3、赛力斯集团股份有限公司和华为。根据华为问界***显示，华为问界是赛力斯集团股份有限公司和华为联合设计生产。华为问界是华为与赛力斯合作推出的新能源汽车品牌，包括问界M7和问界M9两款车型。
4、其实也就是如今赛力斯汽车的前身，该厂家是在2022年7月才正式改名的。目前华为问界汽车的生产基地主要有两个，一个是赛力斯两江工厂，另一个是赛力斯凤凰工厂，两江工厂其实是之前赛力斯SF5的生产基地，如今生产线已经被改造，绝大部分产能都集中于生产问界M5，只保留了很小一部。
5、这款车是赛力斯生产的。作为华为和赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型。问界M5共推出了两款车型，全车也是由华为深度参与研发制造的。“赛力斯”由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端。
6、华为问界是由重庆金康新能源汽车有限公司（简称赛力斯）进行代工生产的。赛力斯是重庆小康工业集团股份有限公司的新能源汽车业务部门，成立于2012年，并在2022年5月改为现名。赛力斯华为与赛力斯的合作模式是，赛力斯负责汽车的制造，而华为则主导设计、销售并提供关键的汽车硬件部件。
华为不造车那问界是什么
1、这个问界有很多层含义：界是代表界限，问界也代表华为跨过自己公司的传统领域到了新的领域；界代表世界，也侧面反应了华为的野心，要在造车领域问鼎世界；界代表境界，问界意指造车同样可以像华为传统领域一样到达一定境界。
2、华为和问界汽车只是合作关系。虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。其中问界汽车隶属于赛力斯旗下，华为只是为问界汽车提供智能化解决方案，并且从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供支持。
3、虽然AITO问界品牌车型一直是由华为主导开发，发布会也是余承东亲自站台主持，销售网络也主要是在华为的专卖店里，但华为一直以来以不造车，只帮车企造好车自居，谁成想在8女人节这一天，AITO问界的微博、公众号等多个官方宣发渠道，都将传播物料换成了“HUAWEI问界”，不仅让人浮想联翩。
问界,华为生态汽车概念的试金石
这就来到了问界的主战场。当其他车企***下场造手机、智能手表时，问界因有华为智能终端生态圈赋能，早已形成汽车、手机、手表、家居等互联。作为华为入局车圈的桥梁，问界打响了华为生态汽车概念的第一枪。从问界系列快速增长的销量来看，华为模式能经受住市场验证，是行得通的。
同时，或是基于公司内部发展方向的不明朗，今年年初曾似乎真要走入正轨的“华为问界”品牌也受到了极速叫停，销量吃瘪叠加品牌发展维度的不明朗，都让华为造车这件事，蒙上了不少的污渍灰尘。而“华为造车”这件事的核心转折点，莫过于新问界M7的上市。
华为一直坚守不直接造车的原则，却在智选模式下与多家车企展开了深度合作，如赛力斯、奇瑞、江淮等。近日，在中国电动汽车百人会论坛上，华为高管余承东详细阐述了“HUAWEI问界”的运作模式及其背后的生态联盟理念。余承东强调，尽管合作伙伴众多，但华为推行生态联盟的决心始终未变。
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