当前位置：首页 > 华为问界 > 正文

12月华为问界m7周销量 - 华为问界m5

编辑小哥
华为问界
2024-05-15 14:19:19
33

本篇文章给大家分享12月华为问界m7周销量，以及华为问界m5对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、问界m7销量
2、赛力斯2023年预亏最高27亿,胜利的曙光何时降临?
3、连续两周销量被反超,理想汽车宣布全系降价3万多
4、2023年最“黑马”的车企,不用说,都知道是华为
5、华为问界m7销量
6、问界新款m7销量

问界m7销量

1、问界M7的销量在2023年7月和8月都呈现上涨态势。7月份，问界M7的单月销量为769台，相比上个月上涨了747%。8月份，问界M7的单月销量为988台，相比上个月上涨了247%。这意味着，问界M7连续两个月销量上涨。作为对比，2023年6月份，问界M7的单月销量为432台。

2、问界汽车（AITO品牌）11月销量 M7，17039辆M5，3075辆问界M7的销量终于迎来了增长，这个结果对于华为而言是一件值得思考的事情；老款问界M7的两驱版指导价为298万元，四驱版售价30.9398万元，彼时的问界M7是一台冷门车。

（图片来源网络，侵删）

3、月销量：31727辆问界品牌作为后来居上者，在3月销售中继续保持相对领先的地位，AITO品牌全系车型在3月共交付了31727辆新车，其中问界新M7单一车型的销量就达到了24598辆，自上市以来的累计交付量已经超过了120000辆，稳居中国新势力车型销量榜首。

4、然而，2023年7月的数据显示，问界M7在上市一年后的总销量为27405辆，其中包括2022年的21226辆和2023年的6179辆。这个数字显然未能达到当初宣传海报中的72小时订单量，引发了市场的深思。对于问界M7销量未达预期的原因，有分析指出，2022年11月的中保研测试结果对其产生了重大影响。

赛力斯2023年预亏最高27亿,胜利的曙光何时降临?

1、按理说，在华为这块金字招牌的加持下，赛力斯的业绩理应蒸蒸日上，实际却相反，一亏就是四年。根据赛力斯的财报显示，2019年赛力斯归母净利润还是正的，为0.67亿；2020年-2022年，归母净利润由正转负，这三年分别亏损了123亿、124亿、332亿以及2023年的预计亏损21亿-27亿元。

（图片来源网络，侵删）

2、易车讯近日，赛力斯集团股份有限公司发布2023年年度业绩预亏公告。公告显示，赛力斯集团股份有限公司预计2023年度实现营业收入355亿元到365亿元，同比上升09%到02%。公司预计2023年实现归属于母公司所有者的净亏损达到21亿元-27亿元，上年同期净亏损33亿元。

3、赛力斯的预亏其实并不意外。自赛力斯与华为合作推出AITO问界品牌以来，其亏损就在不断加大。据财报数据显示：赛力斯2019至2022年四年间亏损超百亿，其中2019年扣非净利润为-84亿元、2020年为-208亿元、2021年为-293亿元、2022年为-496亿元。“卖得越多，亏得越多”的称号实至名归。

连续两周销量被反超,理想汽车宣布全系降价3万多

1、在去年底，理想汽车12月单月销量突破5万辆，全年总销量累计超36万辆，并且早在去年11月底就已经完成了年销30万辆目标。2024年开年，理想汽车宣布要在今年挑战80万辆年销目标。

2、今天大早，理想汽车公布了两件大事，一是宣布全新理想L672小时定单突破10000辆。而网友更关注的是第一个——理想全系降价。不光L7/8/9，就连刚上市还不到一个月的MEGA，也加入降价大军，降价幅度高达3万元。

3、理想L9则全系赠送电动踏板，如果不配置，也可以再降5000元。这一波降价，也直接让理想L系列售价首次进入了30万以内。新款车型要上市，旧款降价清库存也是情理之中。不过同样值得关注的是，新年第一周，理想销量罕见大跌，周销量仅0.43万辆，比上一周下跌了65%。

4、月11月，理想汽车官方在微博宣布，“将对理想L系列车型进行配置的更新，2024款车型将在3月发布并开启交付。同时，春节将至，理想汽车推出2023款车型的优惠活动。”据终端市场现有消息，目前理想L7/L8/L9全系均推出优惠活动，不同车型版本降价范围在3-8万元。

5、“坚称不降价”的理想，最近也开始大降价了！2024年开年第一周，理想销量罕见大跌，周销量仅0.43万辆，比上一周下跌了65%。而作为理想汽车的直接竞争对手，问界首周以0.59万辆的成绩反超理想，并登上了新势力销量榜首位置。

6、其中2022年6月上市的理想L9更是高调地喊出“500万内最好的家用SUV”口号，并且在随后的一年多时间，将L系列拓展到3个车系，8款车型，累计销量42万辆。1月11日，理想汽车官方微博发布消息，新款理想L系列车型将于2024年3月发布和交付。

2023年最“黑马”的车企,不用说,都知道是华为

似乎，这就是华为版的“多生孩子好打架”，独立出来的华为车BU，代表着华为在汽车圈的无限可能。在2024年，华为最重要的任务就是扩充产品阵容，该迭代的迭代、该推新的推新。估计新势力三剑客要经受更大的冲击，而跟华为牵手合作的友商也会更多，总而言之，华为的2024年，已经无限接近于亲自造车了。

这是「问界」改名为「HUAWEI 问界」后的第一次发布会亮相。在长达 3 小时候的 2023 年春季新品发布会上，余承东把最后一次也是呼声最高的一次「遥遥领先」留给了汽车。

月17日，广州车展开幕，华为智选车业务升级为「鸿蒙智行」，首次亮相车展，并且带来了两款新车：问界M9以及智界S7。这两款新车预计将在本月28日以及12月正式上市，从而与已上市的问界MM7，构成华为智选车今年内「总计4款车型、覆盖轿车+SUV、增程+纯电」的产品矩阵。

谈自主品牌，很多人第一想法的就是长城与吉利，作为当下最红辣子鸡，长城与吉利确实可圈可点，不管是SUV领域还是轿车领域，都有不输于合资车企的车型，甚至在进击高端领域上面，也只有长城与吉利有一定的成绩，至少WEY、领克这两个品牌，是目前高端自主品牌认可度最高的品牌。

华为与奇瑞的合作可以说是强强联手，华为在智能汽车解决方案、产品ID设计、软硬件开发、销售渠道、品牌营销等方面具有领先优势，而奇瑞作为国内最早的自主品牌车企之一，拥有深厚的造车底蕴、强大的整车制造技术和先进的制造工艺。两者合作，将带来一款具有强悍产品力的车型。

月24日，赛力斯发布业绩预告，预计公司2023年实现营业收入355亿元到365亿元，同比增长09%到02%，净利润预计亏损21亿元-27亿元。亏损的数字背后淤着散不去的冷和难以言说的苦。

华为问界m7销量

1、从细分市场销量排行榜来看，AITO问界M7在2023年4月单车月销量成绩为828台，在细分市场上，AITO问界M7难以进入销量排行榜前十。与AITO问界M7相比，同样定位中大型SUV，并且***用增程式动力系统的理想L7单车月销量成绩达到10486台，销量的零头都快比AITO问界M7单月销量出色了。

2、在去年9月中旬上市即“遥遥领先”的问界新M7，在今年3月单月交付达24，598辆，问界品牌全系单月交付更是达到31，727辆。但即便是如此成绩的问界，在愈发“***见红”的国内新能源市场，同样不敢掉以轻心。

3、据统计，2022年华为问界销量达到了5万辆，但进入2023年后，销量急剧下降。今年前五个月，问界累计销量仅为***万辆，月均销量不足4000辆。这一数据相较于去年同期，下滑幅度之大令人咋舌。造成华为问界销量下滑的原因主要有三点。首先是行业竞争加剧，特别是特斯拉的降价策略对市场造成了巨大冲击。

4、月份问界累计销量达到12700辆，其中，问界新M7一款车就卖了10547辆，后面还排着7万多的大定订单。那么，这个逆袭故事，我们到底该怎么解读呢？问界这下真成了？问界是个很有意思的品牌，它2022年年销突破8万辆，被人强行称为“华为问界”。