销量暴跌问界归华为 - 吉利问界销量暴跌
简述信息一览：
李想说理想成长得益于华为的推动,可是问界销量为何不及理想
1、同时，在渠道建设这块，理想汽车在全国已有475家零售中心，这也是支撑其销量的重要原因。
2、于是，不少对手开始在理想ONE所处的市场布局新车，试图分一杯羹，问界M7便是最“硬核”的一员。凭借华为的“背书”，问界M7出道便杀了理想ONE一个措手不及。问界M7的推出，致使理想ONE的销量大幅下滑。
3、毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。华为、赛力斯同床异梦，当问界销量快速上涨时，局内关系还算是稳定，而伴随着问界销量的失速，两者的关系也变得愈发微妙。
HUAWEI问界首次出现,华为要亲自下场了?可能性并不大
1、华为到底会不会亲自下场造车？总有人期待华为造车，而华为的意思大概是：可以，但没必要。3月8日，AITO汽车在其微博/公众号平台发布节日海报，正式打出「HUAWEI问界」的全新标语——而不是此前的「高端品牌」AITO。同时，华为终端也啪一声很快地转发了这条微博。
2、近日，AITO问界多个官方宣发渠道在宣传品牌车型有关内容时，首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语，证实了此前“AITO问界”将改名为“HUAWEI问界”的传闻。同时，这一细微的变化，也引发了人们对华为是否要掌握AITO问界大权的猜测。
3、“HUAWEI问界”标识的突然出现，算是问界挽回销量的第二个办法，试图通过在宣传层面提升“含华量”，吸引用户进店下单。但3月的销量表明，这种方法可能仍然没用。长此以往，对于华为品牌力有着积重难返的负面影响，并且还会影响到华为与其他车企的合作。
熬过了2023,问界和小鹏更懂“起死回生”
在经历了2023年的高强度内卷之后，许多车企也是苦不堪言，而小鹏汽车和问界也更加明白了起死回生的艰难。
而改款上市的小鹏G9，也甩出了降价增配的大招。近日，2024款小鹏G9的起售价下降至239万元，与老款车型的起售价便宜了近5万元，而四驱高性能MAX更是降价6万元，可以想象小鹏断臂求生的决心有多大。
年已经过去蛮久了，对于2023年的新能源车市，我们已经从销量角度进行过全面解读，今天我们“捉对”6家竞争关系比较强的车企，看看它们2023年都把产品卖到了哪里，在哪些城市是硬碰硬，又有什么错峰策略。
以同为明星爆款车型的AITO问界M5智驾版和小鹏G6为例，凭借领先同级的智能科技配置、卓越的性能以及超长续航能力戳中了年轻人用户的心，不少网友纷纷表示，这才是电动时代，汽车应该有的样子。
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