新能源汽车充电桩建设调研报告 - 新能源汽车充电桩项目可行性研究报告

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简述信息一览：

1、买续航能力够强的车型如果你的纯电动汽车的续航能力够强，那倒可以免去提前了解充电桩信息这一步骤，因为你可以一路跑到终点而不用担心不够电用。

2、解决充电难的问题需要从全局角度出发，做建设的“加法”，改变之前“有新能源汽车才有充电桩”的观念，提前规划布局，企业需要合理评估充电设施，科学布局充电桩建设。同时要加强日常运维服务，提升用户充电便利性。

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3、充电1小时排队4小时，想要解决新能源车充电难的问题，就需要在更多的城市建立比较多的充电桩，尤其是一些老旧的城市，本来就没有办法保证充。

4、如果不能有序、科学地引进有了引导和布局，新能源汽车社会将面临更多阵痛。充电桩数量少，布局不合理，是用户最明显的痛点。

5、如果想要建设私人充电桩，会有更多的资金流入，同时运营的服务费用也会出现问题，这样就会导致小区中的固定电位出现更大的投资，而这也非常难以协调。

（图片来源网络，侵删）

1、中国将新能源汽车视为汽车大国到汽车强国转换的关键要素，因此，充电桩作为新能源汽车的补能设施也应运成为转型过程中最基础的抓手。

2、随着新能源汽车产销量和保有量不断提升，作为重要支撑基础设施的充电桩迎来发展机遇。“充电桩产业未来增长空间很大。”中国充电联盟信息部主任仝宗旗表示。今年以来，政策对充电设施建设的支持力度进一步加大。

3、国内车桩比短期内将基本保持目前3：1的比例，充电桩增量速度会逐渐赶上新能源汽车增量，到2025年前后增量上实现反超，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。预计到2027年车桩比应达到2：1。

4、中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，今年1-11月，我国充电基础设施增量为232万台，其中公共充电桩增量同比上涨104%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升315%。

5、其中，公共充电桩约占33%、私人充电桩约占67%。一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80%，服务半径与加油站相当。全国65%的高速公路服务区具备充电条件。

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