华为不造车问界怎么办 - 关于华为不造车的声明
本篇文章给大家分享华为不造车问界怎么办，以及关于华为不造车的声明对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。
作为华为智选车模式的第一个品牌，可以说没有哪个品牌像AITO问界这样充满话题性。 除了最快实现十万台下线的新能源品牌，问界还曾创下从零到月度交付过万周期最短，从上市到量产交付最短等多个记录。
AITO问界十万台下线了，您还这么认为吗？ 余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。
月 26 日，AITO 问界品牌第 10 万辆下线仪式在重庆赛力斯智慧工厂举行，此次下线的车型为问界 M5 高阶智驾版。 从2022 年 3 月 5 日以来，AITO 用 15 个月走到了第十万台交付的关口。
按照这个比例来说，华为通过智选车模式可以获得10%的净利润率，毛利率估计会更高，因为据说经销商每台车高峰期收益在2-3万元左右。并且由于问界销售全部走华为的渠道，这些费用流水都是直接过的华为的账，现金流也是一个优势。
问界之后,牵手奇瑞,不造车的华为已经胜过造车
1、如果放在华为的销售渠道，赛力斯问界是否会于奇瑞Luxeed出现客户资源上的相互争夺？虽然目前问界的SUV车型不会和Luxeed轿跑车型形成直接竞争，但是很少有人一次性买两台车的吧。所以，客户资源上一定会有影响。
2、月16日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）与华为技术有限公司（以下简称“华为”）在芜湖签订全面合作框架协议。双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，共同推动双方业务的发展。
3、智选车则从问界1家，仅做SUV，到如今与奇瑞合作智界，带来轿车，再到与北汽和江淮牵手，有望推出越野SUV和豪华MPV，有遍地开花的意思了。形式上，HI模式也和智选车融合。
4、目前看来，除了问界之外，华为智选车模式合作的车企共有四家，包括已经推出合作车型的赛力斯以及尚在规划中的奇瑞汽车、江淮汽车和北汽蓝谷。
5、为了强调“不造车”的决心，文件中载明，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。文件的末尾显示，这份文件有效期为3年。显然，不仅仅是普通大众，包括华为内部很多人都希望华为进军汽车制造领域。
6、技术上，奇瑞是没问题的，但与吉利、长城、长安相比慢了半拍，它太需要一个能引起大家兴趣的卖点了。这，或许是它看上Harmony OS 4的主要原因。
任正非重申“不造车”,华为和AITO的终端有何连锁反应?
从企业层面来看，一方面是任正非的署名重申不造车，另一方面赛力斯创始人张兴海却随后向全体员工发布一封内部信，其在信中指出了将坚持以软件定义汽车，还将继续加强与华为合作。
事实上，关于造车这个问题，任正非之前就做出过批示。2020年11月，任正非签发类似不造车的文件，并强调“华为不造车”，其中内容提及“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位，有效期为三年”。
结果问界车主买的HUAWEI标才刚贴好，3月31日，华为创始人董事长任正非签署了“华为不造车”，“有效期5年”的汽车业务决策公告，甚至连问界只想蹭蹭的行为也表示了拒绝，“不能使用’华为问界’，’HUAWEI AITO’。
关于华为不造车问界怎么办，以及关于华为不造车的声明的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
