华为问界系列与byd系列比较 - 问界m5
简述信息一览：
问界M5VS比亚迪唐EV,谁是新能源中佼佼者?
1、在外观方面，两车都显得稳重大气，不过问界M5 EV明显更符合纯电动车型的设计风格，而比亚迪唐EV造型有点像燃油车。
2、与问界M5相同的是，比亚迪唐一样有两种不同动力组合可选，分别为插电式混合动力版本与纯电版。其中，插电式混动版又可选前驱和四驱共四款车型；纯电版也分为前驱和四驱共三款车型。
3、对比下来可知，唐DM-i在动力方面并不如另外两款车型出色。问界M5的四驱车型加速性能不错，但牺牲了续航里程。
比亚迪海豹和问界m5哪个好
1、问界M5：问界的第一款车，定位中型SUV，M7上市之前，M5曾是问界的销量担当，现在销量和热度远不如M7，而且这款车卖得最好的还是增程版。
2、从综合产品力上看，问界M5还是比较高的，是属于那种用起来顺手的车型，华为应用生态自不必说，HUAWEI ADS 0 高阶智能驾驶系统更在实际测试中的给力表现，让人们开始相信华为系统和问界汽车的综合竞争力。
3、同时还能接入海量的华为生态，真正让智能座舱达到旗舰手机一般的好用程度。在动力配备上，问界M5同样是全套华为技术。纯电车型使用了HUAWEI DriveONE纯电驱智能技术，四驱版总功率365kW，百公里加速仅需5秒。
4、但问界M5对得起你的那份等待。论外观，问界M5 整体设计风格，绝对不是那种特别能让你感到惊艳的类型。但它绝对算得上特别耐看的那种车。
5、年10月份AITO问界两款车M5和M7交付量合计达到了12018辆。值得一提的是，问界M7是一款398万元起售的高端车型，但上市后一步一个台阶，目前月销量已经超过5000辆，上升势头始终不减。
6、在智能化体验方面，AITO问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以及定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达，Smart Dock更可自主识别分析车况及车主状态等信息。
5亿改款问界M7,安全智能空间大幅改善,还看比亚迪唐
通过以上分析不难看出，AITO怒砸5亿元所打造的问界新M7大五座将研发重点放在了我们看不见的地方，整车在安全性，智能化和空间表现方面完成了大幅升级，这相比许多改改设计便当作中期改款的产品无疑更加良心。
如果你更看重纯电驱动的驾乘体验和更低的用车成本，那么问界M7或许是一个不错的选择；而如果你对插电混动技术有更深厚的情感基础或更看重某些特定性能，那么比亚迪唐DM-i也值得考虑。
问界M7和比亚迪唐DMi哪个好 新能源市场中，PHEV和增程式均被归类在混动范畴中。近几年，增程车（EREV）细分市场发展正呈现崛起势头，如问界MM7等爆款车型，持续受到消费者的认可与青睐。
总之，作为一款针对家庭出行需求打造的车型，全新问界M7不仅在空间布局和座椅设计上进行创新，还搭载了华为ADS 0高阶智能驾驶系统，让驾驶更加智能、安全。
最后，来说说空间，要知道老款问界M7是六座车型，新车在长宽高数据不变的情况下，增加一款五座版本，得房率可想而知。
而在一个半小时的发布会中，素有“大嘴”之称的余承东不负众望的喊出了不下五次的“遥遥领先”，并放言在问界新M7身上投入五个“小目标”，对智能座舱、空间及安全表现做了优化升级。
华为和比亚迪的差异
华为和比亚迪在多个方面存在显著的不同点。简单来说，这两家公司在主营业务、市场定位、技术创新以及企业文化等方面均有所区别。
技术实力 华为和比亚迪都是具备强大技术实力的企业，但在不同领域有着各自的优势。对于华为而言，其在通信领域的技术实力是无可匹敌的。
因此，华为的市值高于比亚迪的市值，差距约为4734亿元人民币。市值是指一家公司的总股本乘以股票价格，反映了市场对公司的估值。市值受到公司的经营业绩、行业前景、市场情绪等因素的影响，可能会随着时间而变化。
比亚迪的半导体好。待遇，薪资待遇差距不大，华为总包略高，时薪比亚迪高，加班，预计华为加班比比亚迪多很多。这两家都是非常好的平台，且总部也都在深圳。
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