华为余承东回应问界事件 - 对话华为余承东

今天给大家分享华为余承东回应问界事件，其中也会对对话华为余承东的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、华为余承东:认为问界M7不好看的人品味有点low
• 2、余承东:月销10万只是时间问题
• 3、余承东回复华为“不造车”决议:这只会让我们更加艰难!
• 4、余承东:华为没必要下场造车,先帮车企卖出100万台车

华为余承东:认为问界M7不好看的人品味有点low

1、易车讯近日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东“余大嘴”再曝惊人言论。

2、在我个人看来，余承东这番言论确实有些不妥。之所以这样说，一方面是因为这番言论很容易得罪消费者，另一方面是因为余承东的言论会给问界M7带来一定的负面影响。换言之，余承东不该说出这样的言论。

3、华为的董事长直接反驳别人说是因为别人的品味low，M7在同等价位的性价比是非常高的，有很强的竞争实力，所以小编认为问界M7的销量应该不会差，如果大家有需要可以优先考虑问界M7。

4、华为常务董事长余承东更是直言喷问界M7不好看的人品位比较Low，小编认为问界M7真的值得入手，首先是因为其内饰比较豪华，配置的东西也比较全面；其次是因为其空间大，比较实用；最后则是因为性价比比较高，所以值得大家入手。

5、一开始，余承东还“化身为”车评人，阐述了问界M7外观、内饰装修，而且主要强烈推荐零重力座椅——用户时腿和心血管零压力差，算得上汽车业界创新作用。余承东表明，现在买燃油车比不上买增程。

6、比如M5车型发布时，余承东说可媲美百万豪车，M7上市之时，余承东又称其将带来超越百万豪车的舒适智能体验。还有世人皆知的“遥遥领先”，更是直接把问界的讨论度直接拉满。

余承东:月销10万只是时间问题

1、月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。

2、考虑几个时间节点，2025年余承东牵头的车BU业务将在华为内部面对财务考核，按其此前公开接受媒体***访时的答复，（车BU）是华为内部的后进生，每年亏百亿，而要实现盈亏平衡，汽车相关的销量目标是100万辆。

3、显然，赶在L3级自动驾驶标准出炉前打折降价，让更多人更早享受高阶智驾只是客套话，更重要的是为了问界销量。在问界第10万辆量产车正式下线仪式上，余承东向外界表示，未来问界将实现月销10万辆的成绩。

4、如今，华为P20Pro已经站稳5000元档位，P20系列10个月全球销量超过1600万；Mate...一时间，“华为品牌做消费品不行”这个观点甚嚣尘上，华为牌手机一度面临被...余承东微博定的第6个“小目标”，就是启动EmotionUI体验设计。

5、月7日晚，历经1年多的等待，极狐与华为强强联合的车型极狐阿尔法S全新HI版车型终于上市，新车售价379-499万元，相比于目前在售的阿尔法S，阿尔法S全新HI版拥有了更高阶的华为全栈智能汽车解决方案。

余承东回复华为“不造车”决议:这只会让我们更加艰难!

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，华为于2020年11月在心声社区发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》的帖子，明确表示不会造车。

”余承东补充道，“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。

华为曾于2020年11月在心声社区发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》的帖子，明确表示不会造车。

对于双方间的合作造车模式，余承东则用了「发挥两家的优势之长」来形容，华为有软件能力、网联能力，而赛力斯有整车工厂，两者正好互补、 综合张兴海、余承东的发言，能够印证前文的观点，华为在造车领域已经由辅助转变为全程参与。

任正非却给余承东踩了一脚刹车。日前，华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。

易车讯 在2023中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东回应了这几天热议的华为不造车风波。

余承东:华为没必要下场造车,先帮车企卖出100万台车

1、谈到华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。而未来2-3年将是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住这个最后的时间窗口。

2、从目前的情形来看，华为正在加速车BU方案“上车”，来降低汽车业务的亏损，同时加速实现盈利。今年初，余承东也在***访中确认了华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万台车。

3、月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东出席并发表演讲，不仅分享了华为在汽车业务上的布局与思考，还回应了最近热度较高的“华为不造车”禁令事件。

4、易车讯 在2023中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东回应了这几天热议的华为不造车风波。

5、如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”]在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。

6、而这样的情况下要完成余承东年销100万辆的目标，华为汽车生态至少需要再和十家车企进行合作。

关于华为余承东回应问界事件，以及对话华为余承东的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。