华为问界m7增程式试驾 - 华为问界m5

本篇文章给大家分享华为问界m7增程式试驾，以及华为问界m5对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、试驾AITO问界M7!大6座+鸿蒙智能座舱体验究竟如何?
• 2、试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
• 3、既智能又豪华!与问界M7出行,会带来怎样的体验?
• 4、华为问界M7真实评测
• 5、干货|路试新岚图FREE与新问界M7,差距居然如此明显?
• 6、功能全面且操控灵活的大号暖男,试驾AITO问界M7

试驾AITO问界M7!大6座+鸿蒙智能座舱体验究竟如何?

1、在智能座舱方面，问界新M7同样表现出色。鸿蒙智能座舱系统流畅易用，支持多种手机应用的无缝流转，让用户的移动生活更加便捷。此外，其大五座和六座布局也充分考虑了家庭出行的需求，提供了宽敞舒适的车内空间。

2、新问界M7）还有智能座舱部分，新问界M7的鸿蒙系统确实非常丝滑，不过，新岚图FREE的高通8155芯片也是绝对的第一梯队，车机体验感和车机生态也为高端车型主流水平。

3、在座舱升级方面，AITO问界进行了Harmony 0 OTA升级，所有用户车型全面支持超级桌面、智慧寻车等新功能，可畅快体验鸿蒙生态无缝衔接。

4、不过，No.1的流畅度，No.1的可扩展度并不是AITO问界车机的全部，能够全方位的OTA是它另外一门吸粉利器。

5、款AITO问界M7虽然是年度改款车型，但华为共投入了5个亿对其进行大改造，甚至连生产线都进行有针对性的调整。从产品来看，新车在智能化、续航、配置以及安全等多方位进化，用车体验得到大幅提升。

6、尽管在内饰、驾控、安全方面的升级已经相当亮眼，但说到底，问界新M7最令人惊喜的还是它的智能化水平。鸿蒙座舱和华为ADS 0如今在国内基本上已经确立了智能座舱和智能驾驶天花板的地位。

试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?

这些技术的共同作用，使得问界M7的续航里程更加优秀。总体而言，问界M7作为一款新能源车， 其续航里程的表现确实非常出色。但是，中高端纯电动车型的价格普遍较高，对于部分消费者而言可能仍然存在购买门槛。

值得一提的是，得益于***一增程器较小的体积，问界M7的乘员舱得以向前拓展，空间转化率达到了94%，说得再简单点，就是车内空间的公摊很小，得“房”率更高。

只是在空间和设计方面，问界M7的表现真不算出彩。

拥有华为品牌加持的问界新M7在推出时称得上是技惊四座，关注度和销量也是一路高涨。如今问界新M7的上市，在丰富自身产品力的同时让用户有了更加实惠的选择。

既智能又豪华!与问界M7出行,会带来怎样的体验?

1、总的来看，问界M7在空间表现方面足够满足6座SUV应有的标准，零重力座椅的加持让其舒适性更上一层楼，在30万元以内想找到和问界M7拥有同款配置的，更是实属不易。

2、舒适性好，减震调校做得不错，经过减速带和坑洼路面时，震动还是很小的，比较舒服。

3、期待耗资五个亿打造的全新问界M7，也会为用户带来更可靠安全的用车体验吧。

4、当然，动力参数是一方面，实际驾乘体验更重要。实际体验时，在低速阶段，新岚图FREE和新问界M7对路面的隔绝感十分出色。其中新岚图FREE由于有100mm可调空悬加持，所以对震动的顾虑非常彻底，甚至带来一种舒适的“漂浮感”。

5、智能座舱，体验智慧新高度 配置方面，AITO问界M7搭载HarmonyOS智能座舱，超级桌面功能支持HarmonyOS的手机终端应用无缝流转到车机，UX交互与手机保持一致，车辆使用场景也得到扩展，支持***、办公、教育等更多使用场景。

6、当然了，新问界M7的表现也不错，可选6座、ADS辅助驾驶系统表现也都不错。综合来看，新岚图FREE的价格更有优势。因此，既要空间大又要智能化，我认为新岚图FREE比新问界M7更值得入手。

华为问界M7真实评测

1、续航里程：续航里程可达500公里。 充电速度：问界M7支持快充和慢充两种模式。 智能驾驶：具备全速自适应巡航、车道保持辅助等功能。 鸿蒙OS系统：问界M7***用了华为鸿蒙OS系统。 价格：问界M7的售价相对合理。

2、华为问界m7参数配置1首先，它的定位是大型SUV2动力***用了增程式的混动系统，也就是我们常说的油电混动3它搭载了15T发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m4两驱版的电动机最大功率为200kW。

3、作为诞生一年多的新能源汽车品牌，AITO问界推出了问界M问界M5 EV和问界M7三款新车，并涵盖增程和纯电两种技术路线。 其中，问界M7作为华为与赛力斯合作推出的第二款车型，于2022年7月正式上市。

4、而就在上个月，全新问界M7（含智驾版）已在工信部正式公示。

5、问界新M7的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶辅助涵盖了目前大部分的功能，它结合高德地图卫星导航，能够做到更加精准和安全的驾驶体验。此外，首发的全向防碰撞系统能够最大程度降低碰撞风险，确保高速和城市内的安全驾驶。

6、其实真正让理想汽车惧怕的，并不只是问界M7一款产品，而是它背后的华为管理体系能力的赋能。

干货|路试新岚图FREE与新问界M7,差距居然如此明显?

1、差别是不是有些大？重点是不止价格与新岚图FREE相仿的新问界M7***用这样的底盘设计，即便是比新岚图FREE多了4万的高配新问界M7也是如此，而且也没有可调空悬。

2、相比于新岚图FREE，新问界M7的底盘，明显在支撑上逊色一些，高速过弯车身侧倾比较严重，而且回弹不够干脆、敏捷。其实这也好理解，毕竟它搭载的麦弗逊悬架，在操控性能上肯定是不如新岚图FREE的。

3、经过对比，可以看出新岚图FREE与新问界M7在空间和智驾系统的差异。显而易见，新岚图FREE的乘坐空间更值得期待，智驾功能方面它也是第一梯队。当然了，新问界M7的表现也不错，可选6座、ADS辅助驾驶系统表现也都不错。

4、综合来看，两款车的动力和续航几乎都在伯仲之间，差距非常微弱，而在官方标定的百公里加速中，二者的破百成绩均为8s，性能都十分强悍。

功能全面且操控灵活的大号暖男,试驾AITO问界M7

1、在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。

2、首先，问界M7传承AITO品牌的家族化设计，因为***用增程式混动系统作为动力源，所以仍然能看见进气格栅的存在，像标志性的六边形进格栅，细节之处***用金属饰条装饰。

3、总的来说，这次简单的试驾可以很清楚的感受到问界M7的定位，舒适化取向非常明显。无论是开起来轻快的感觉还是车内舒适的座椅，家用属性满满。

关于华为问界m7增程式试驾，以及华为问界m5的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。