华为问界aeb何小鹏 - 问晓红华为
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简述信息一览：
熬过了2023,问界和小鹏更懂“起死回生”
在经历了2023年的高强度内卷之后，许多车企也是苦不堪言，而小鹏汽车和问界也更加明白了起死回生的艰难。
年已经过去蛮久了，对于2023年的新能源车市，我们已经从销量角度进行过全面解读，今天我们“捉对”6家竞争关系比较强的车企，看看它们2023年都把产品卖到了哪里，在哪些城市是硬碰硬，又有什么错峰策略。
在2023年，小鹏汽车靠着小鹏G6让交付量起死回生，但小鹏G6在2023年12月的交付量已经下滑到7673台，有拐头向下的趋势，随后2024年1月份小鹏汽车的交付量仅为8250台，相比上个月超过2万台的交付量环比下降幅度达59%。
问界M5问世之时，余承东曾经立下了FLAG，问界M5要冲击30万年销量，实际上2022年全年问界销量也就5万辆左右。
这样的降幅即便在价格战如此激烈的2023年，也绝对名列前茅。
余承东和小鹏争论的aeb到底是什么
AEB是汽车自动紧急制动系统。AEB是主动刹车系统的缩写，是一种智能驾驶技术，能够在车辆遇到危险情况时自动刹车，避免或减轻碰撞。AEB被认为是提高行车安全和降低保险成本的有效措施，也是未来实现自动驾驶的重要基础。
究竟什么是AEB呢？其实就是车辆自动紧急制动，这套系统是完全依赖于雷达检测能力和车机系统对数据的分析能力，雷达检测不灵敏、或车机系统对检测到的信息（行人、车辆等障碍物）无法精准分析，那么就会影响到AEB的响应表现。
余承东表达的意思无外乎两层，一是，讽刺何小鹏不懂车，二是，暗示小鹏汽车自称在自动驾驶层面很有造诣，结果连AEB都搞不好。
AEB到底是什么？AEB（Autonomous Emergency Braking），意为“自动紧急制动”，是一种汽车主动安全技术。
余承东强调的是，问界新M7的AEB系统可以在90km/h的速度下进行触发刹停，而传统AEB系统的刹停速度通常只能达到50km/h。何小鹏更倾向于将AEB系统朝着“静态AEB”的方向发展，即通过主动避障而不是刹停来保护用户的车辆安全。
何小鹏和余承东,到底在互撕什么?
1、前段时间，余承东和何小鹏在网上的隔空互撕，引起了吃瓜群众们的热议，那么究竟是什么事，会让两位车圈内的大佬大动肝火，非要整个你死我活呢？事实上双方争议的焦点，主要是围绕着”汽车AEB功能是否有用“这件事展开。
2、何小鹏和余承东早就开始隔空“互动”。 之前在粤港澳大湾区车展时，余承东在演讲时表示，问界M7的舒适性超越所有百万级高端车、豪华车的体验，何小鹏听后说想扔个鞋子上去。 如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的。
3、月3日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在其个人微信朋友圈疑似“手撕”何小鹏的截图，针对AEB技术（自动紧急制动系统技术）余承东发文称，“居然有车企的一把手还根本没有搞懂。
4、这几天，车圈最大的瓜就是何小鹏和余承东关于AEB的隔空互掐。 吃瓜群众队伍还在不断扩张，争吵已经成功破圈。社交平台上从财经博主到科技博主，再到教育博主，都要出来评两句。
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