今天给大家分享华为m9问界能买吗,其中也会对的内容是什么进行解释。
1、在动力方面,问界M9提供增程和纯电两套动力,均***用了前后双电机。其中增程版***用5T发动机,最大功率152马力,与之配合的前后电机最大功率分别为165kW和200kW,电动机总功率达到496马力。
2、问界M9提供有两套动力方案,即纯电版和增程版,两种动力版本皆***用前后双电机的布局。其中纯电版前/后电机的最大输出功率分别为160千瓦和230千瓦,并搭载由宁德时代所提供的大容量电池组,CLTC纯电续航里程为630km。值得注意的是,纯电版还搭载800V高压碳化硅平台,充电5分钟即可补充150km的续航。
3、动力方面,问界M9将提供增程版和纯电版两套动力系统。其中,增程版搭载了由5T增程器和双电机组成的插混系统,发动机热效率41%,最大功率为112kW,与之匹配的双电机综合最大功率为365kW。电池来自宁德时代,能量为42kWh,CLTC工况纯电动续航里程225km,WLTC工况综合续航里程可达1210km。
4、备受期待的鸿蒙智行旗舰SUV——“问界M9”已正式上市,新车此次共计区分为增程/纯电两套动力架构,售价区间498-598 万元。这是一款饱含大量前置定语的车型,「1000 万以内最好」、「陆地上最强悍」与观众席上的「遥遥领先」交相辉映。
5、此外,问界M9还配有独创的猫头鹰增强转向技术,前轮转向角度高达475度,比劳斯莱斯库里南33度还要大。因此,整车转弯半径最小只有8米。整车轻量化系数做到了02,全车白车身80%使用全铝合金,同时车辆风阻系数也很低,达到了0.264Cd。
目前***用布置在车头3激光雷达方案的车型也不多,有阿维塔1极狐阿尔法S HI版等车型,比起理想L9要多两颗,问界M9智能驾驶辅助方面可以说已达到了同级中上水平。
从价格来看,问界M9售价区间为498万-598万元,理想L9售价区间为498万-498万元。从具体车型来看,498万元的2024款问界M9增程MAX版 42kWh与498万的2022款理想L9 MAX版在定价上最为相近,也是在实际购车决策中拿来对比较多的一组车型。
近日,我们从相关渠道得到了一组AITO问界M9在街头行驶的实拍图片,并且全车外观没有进行任何伪装,看来官方也不再藏着掖着了,索性大大方方地把新车展现给大家看。值得一提的是,问界M9不久前已经开启预订,新车预计售价为50万—60万元,提供增程版和纯电版两种动力可选,将会于第四季度正式上市。
由于问界M9推出更晚,也用上了更为先进的硬件布局,以激光雷达为例,理想L9所搭载的禾赛128线激光雷达属于较为早期的产品,比问界M9的192线激光雷达在扫描范围上略逊一筹,而在毫米波雷达方面,问界M9的3颗毫米波雷达也能保证横向更强的感知能力。
1、况且,问界M9还有HUAWEI DriveONE智能电驱平台,电机最高转速最高可达22000转,加上还有800V高压SiC四驱平台加持,也就保证了问界M9既有强劲的动力,又能兼顾更佳的燃油经济性,而这也是很多豪车无法兼顾的。
2、表面上,理想L9与AITO问界M9的门槛价格差在4万元上下,但实际上理想L9如果不需要辅助驾驶系统的预埋硬件,可以在40万出头即可带回家,而AITO问界M9则有些特色配置还需要到高配车型才可选装,也意味着它的主销车型并非入门版,同时还有不少选配的空间,二者的价差可能在10万元左右,甚至更多。
3、底盘方面,问界M9***用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂,我的试驾感受是软硬适中,悬挂支撑力比理想L9更硬,相比之下问界M9的操控性略胜一筹,舒适性略低一筹,我个人比较喜欢问界M9,虽然大型SUV不追求操控性能,但好开一些也是好事儿,当然两款车没有高低之别,只是调校偏向不同。
4、并且坐在后排看前面的大屏幕观感更好,这在其他车辆上根本看不到。这台车搭载的华为ADS0就更加成熟和稳定。因为它用的是前双叉臂、后多连杆独立悬架结构,并且还有全铝途灵智能底盘、空气悬架加上CDC减震控制系统,开起来易操控、更舒适、更安全。
5、“xx万以内最好的车”如今已经成了一个模板语式了,低调点的小鹏G9号称50万以内最佳SUV,高端点理想L9自称500万以内最好的家用SUV,而如今又来了一款号称1000万以内最好的SUV,这就是问界M9。从产品力来看,问界M9为大型豪华车,定价50万- 60万元之间。
1、在车身安全、设计和用料等方面问界M9也颇具亮点,其搭载超强玄武车身,全车全铝合金体积占比达80%,轻量化程度极高,转向角度大。独特的猫头鹰转向技术节省空间,转弯半径仅8米。隐藏式门把手和低风阻轮圈降低风阻,系数达0.264Cd。四门均备有机械把手,遇险时脱困更容易。
2、视线转向车侧,问界M9的车身尺寸不小。23米的长度,搭配上8米的高度,使整个车的气场很强。与此同时,新车也用上了“迈巴赫同款”的双色车身,搭配上门窗周围的大尺寸镀铬装饰,稳重端庄。与此同时,考虑到部分消费者的喜好,问界M9同样提供了两款纯色车漆。
3、根据发布会上公布的消息,问界M9的前轮最大转向角达到475°,比一众不超过40°设计的豪华SUV更甚。从现场PPT的描述来看,问界M9的这一设计可以做到即便没有后轮转向,也能将最小转向半径控制在8米的水平;至于为什么放弃了后轮转向,问界方给出的理由是这种设计的悬挂系统会侵占后排空间。
4、无疑问界M9的智驾能力确实“遥遥领先”,其产品力如安全性、底盘、舒适性、配置等各方面都很能打,这个价位区间的车型竞争也愈发激烈,后续问界M9能取得怎样的销量成绩,我们拭目以待吧。(文中所有***访对象均为化名)【本文来自易车号作者有车以后,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
5、问界M9的空间着实出色,2+2+2布局的6座,第二排座椅的配置虽然很满,但依然留出了足够通往第三排的通道,第三排的座椅也足够宽大,坐在第三排也不会感觉拥挤,第三排座椅也支持电动调节,仪式感很强。投影可以说是问界M9相比理想L9最大的差异化功能了。
1、整车舒适度维度上,问界M9通过双层隔音玻璃、主动降噪等技术的上身,实现了120km/h车速状态下60.9分贝的整车声量,相比揽胜盛世加长版等车型也是更有优势那种。科技配备上,问界M9共计配置了包含4个MagicLink 智慧屏、1个AR-HUD、 1个投射大灯、1个32英寸的激光幕布、三块大联屏在内的共计10块屏幕。
2、这次问界M9除了配置了全车前排3个屏幕,第三排排也可以通过HUAWEI MagLink魔吸车载接口,各自增加2个屏幕,除此之外还增加了一个“大电视”,这个所谓的“大电视”实际上是一个巨型投影幕布,这才是真正引领了车主们的需求。 后座巨幕投影,能够观看***4K级的影片。
3、最后值得一提的是,增程版本的问界M9,其增程器压缩比达到15:1,这在量产车上尚且还是不多见的——一般而言,冲程一定时压缩比越大,做功冲程的前后压差也会越大;为了追求高效率,材料和工程结构优化也就得付出更多。对一款47万起步、以舒适性为核心诉求的新车而言,专门兼顾这一点也是很用心的。
4、与售价在20万-30多万区间的问界M7相比,问界M9的售价确实提升不少。当售价迈入50万元区间,对于消费者而言是一个较高的门槛。有实力的消费者购车时候考虑不单单停留在一辆车本身属性,品牌影响力也成为他们购车时考虑的重要因素之一。
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