新能源汽车电路板维修测量 - 新能源汽车电路图讲解***讲解

简述信息一览：

1、代换法是指是用已知完好的同型号、同规格电路板维修来代换被测电路板维修，可以判断出该电路板维修是否损坏。分隔测试法又称电路分割法，是把电子设备内与故障相关的电路，合理地、一部分一部分地分隔开来，以便明确故障所在的电路范围的一种故障检查方法。

2、常见的电路板维修方法观察并检查电路板首先，检查电路板上是否有明显的损坏或烧毁的元件。观察电路板表面和连接器是否有松动或腐蚀的现象。这些问题可能导致电路板故障。测试电路板上的元件使用万用表或其他合适的测试设备，逐个测试电路板上的元件，例如电容器、电阻器和二极管等。

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3、①看是否电路板被摔过，导致了板角发生变形，或是板上芯片被摔变形或摔坏的。②观察芯片的插座，看是否由于没有专用工具，而被强制撬坏的。③观察电路板上的芯片，若是带插座的，首先观察芯片是否***错，这主要是防止操作者自己维修电路板时将芯片的位置或方向插错。

4、先仔细检查各个元件，重点检查整流二极管、开关管等。经过仔细检查，发现一个整流二极管1N4001的表面已烧黑，而且电路板也给烧黑了。找同型号的二极管换下，用万用表一量果然是击穿的。用万用表量12V输出只有0.2V，5V只有0.1V。这说明元件被击穿时电源启动自保护。

1、悬空后轮转动看有一顿一顿的感觉没有，有的话一般都是控制器坏掉了。将电机三根相线和控制器相线一根一根分开，如果转动轻松了说明控制器坏掉了，没有就是电机烧掉了。万用表调到200档位测控制器正负极和锁线电压是否正常，正负极正常说明电池没事，锁线负极正常说明钥匙开关没事。

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2、第一步：将万用表置于二极管档测量，用红表笔接控制器负极，黑表笔依次测量控制器主线中的黄、绿、蓝线，读数约在500左右（数字万用表），三次读数应基本一致。

3、接着控制器与车体线路正常连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。在5V则表明控制器正常，反之损坏。电动汽车控制器：驱动电机旋转。在转把的控制下改变电机驱动电流实现刹车控制。在闸把（刹把）的控制下切断输出电流，实现刹车控制。

4、电动车控制器判断好坏方法：测量电源电压、控制回路检查。测量电源电压要判断控制器是否正常，常见的做法是测量电源电压是否合理，毕竟电源是最容易检查的环节，也是比较容易坏的地方。比如控制器里边有5伏电源给霍尔和转把刹车工作，简单用万用表测量的直流电压档。

5、检查电动车控制器的外观，如果处于良好状态，则表明其功能比较正常，不可能出现问题。用多用途测试仪来检测电动车控制器的各项参数，根据参数读数来判断控制器的好坏。检测控制器的输入和输出信号的频率，比较是否符合厂家的技术数据要求，从而评估控制器的好坏。

6、御捷电动车祥和260控制器检测可以用万用表检测一是测电阻。用万用表红表笔接控制器的那个粗黑线黑表笔分别接控制器的粗蓝，黄，绿，线阻值在480欧姆左右。如果是0欧姆就是坏的，黑表笔接控制器的粗红。红表笔分别接控制的粗蓝，黄，绿，线阻值在480欧姆左右。

1、一种是先根据经验进行检查；另外一种是根据原理进行检查；还有一种可根据外观等进行检查。根据经验检查的方法主要适用于对电路板有多次维修经验的场合。有些电路板由于设计和工艺等方面的原因，在使用某些元器件比较容易损坏，实际已经有多次的维修经验时可根据以往的情况进行检查。

2、万用表测电路板上的元器件步骤：我们所使用的万用表，不管是在测电压还是电流、电阻、都是公用的一个表头。在需要测量电阻时，我们首先要调到欧姆档。一般有：×1，×10，×100，×1000几个挡位。测量之前若是表的指针或是（数字万用表二表臂短路时读数不为零），就会使读数有零误差。

3、必须断电，才能测量电阻。直接测量，不准确，会受其他元件的影响，甚至即使坏了（断了）也能测出电阻。通常不需要挨着个的测量全部零件，只根据故障现象，只对可能出问题的部分，进行测量。测电阻至少焊下一个腿，才能测量准确。通常情况三极管、二极管比电阻更容易坏。

4、针床法这种方法由带有弹簧的探针连接到电路板上的每一个检测点。弹簧使每个探针具有100 - 200g 的压力，以保证每个检测点接触良好，这样的探针排列在一起被称为针床。在检测软件的控制下，可以对检测点和检测信号进行编程，检测者可以获知所有测试点的信息。

5、我们一般常的是二极管档，红笔点地、黑笔点要量测元件的脚。通过元件的二极体对地值确认元件是好的还是坏的。

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