比亚迪的仰望四驱是长城帮忙的吗 - 比亚迪的仰望四驱是长城帮忙的吗
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简述信息一览：
一周大事件:长城举报比亚迪!丰田呼吁:不要过早放弃燃油车
值得一提的是，在举报比亚迪之后，长城汽车的股价放量大跌，达到一年来的最低点，这似乎证明资本市场对长城汽车在这起事件中的结局并不看好。在喧嚣过后，长城汽车仍然要面对燃油车与新能源双双下跌的困境。
问界M5和M7，理想ONE和L9，全部都是带着油箱的新能源车，一个比一个油箱大。看到此情此景，长城旗下的卫台CEO李瑞峰坐不住了，直接开怼，开门见山的说，增程式就是落后的，隔行如隔山，再大的嘴也不能大放厥词。
丰田其实不存在技术和资金的问题，造成现在这种局面，只能说丰田以燃油车为主的思路并没有调整过来。
而最近，丰田全球首席科学家、丰田研究院首席执行官Gill Pratt也发声表示，呼吁不要过早放弃燃油车，这也同样引起了全民的讨论。鼓励动力形式的多元化，这些观点乍听起来似乎都有道理。
其实针对这些说法，早已经引发了诸多讨论和争议，现阶段电动车确实不能算真正意义上的“新能源”毕竟它的资源消耗并不亚于普通的燃油车，但在转型的必要阶段，这些过程又是无可避免的。
而国人又最爱面子的，尽管觉得比亚迪的燃油车做得很好，但是碍于面子也就是不会买，在燃油车这一块，比亚迪处于亏损状态，停止生产就是在止损。
举报比亚迪,长城握住了这些“把柄”
1、而这也极有可能是长城举报比亚迪的关键点。但如果增加碳罐体积，就会导致车辆空间利用率下降或不方便布置电池，重新布置，将是一件非常耗时耗力的工作。
2、长城举报比亚迪 5月25日，是比亚迪宋ProDM-i冠军版将正式上市的日子。
3、长城和比亚迪，掰了。 今天上午，长城汽车发布声明，称比亚迪旗下两款热销车型秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，***用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。 这则声明一经发布，就迅速发酵，短时间内冲上了热搜，阅读次数达到2亿次。
4、以汽车行业为例，市场竞争的激烈程度和企业的盈利情况是相互关联的。汽车企业的举报、诉讼等手段是为了维护自己的正当权益和市场竞争秩序，但这些手段也会给企业带来一定的经济成本。
看完长城“干货大会”:两个疑惑和两点遗憾
1、所有技术干货都应该在车型上实现闭环，不然这就真的全部都是“干货”，而不能成为一个故事。
2、月10日晚，「长城汽车智能新能源干货大会」在保定哈弗技术中心召开。
3、月10日长城汽车在保定举办了新能源干货大会。
4、我看未必！长城选择在发布了新能源的干货后才来抨击水军必然是有原因：“水军们，看完我的干货之后都该歇歇了！我的技术比高启盛抽死李宏伟的那条冻鱼都还要硬。” 我们可以怀疑长城的营销手段，但不可否认它的技术厚度。
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