新能源充电桩建设端和运营端 - 充电桩运营系统

文章阐述了关于新能源充电桩建设端和运营端，以及充电桩运营系统的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

第四步：验收申请。充电设施建设完成后，用户需向所在区域供电公司营销部（客户服务中心）提出验收申请。工程检验合格并办结相关手续（供用电合同签署）后，供电公司于5个工作日内完成装表接电工作。

一）项目备案管理。充（换）电设施建设实行项目属地备案管理制度。建设单位向项目所在地发改部门办理备案手续，提供统一的充（换）电设施备案材料。企业单次备案充电桩数量不少于5个，建设用地规模不少于150平方米。

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供电公司负责确认用户的供电条件，完成《自用充电设施用电初步可行性方案》的编制。汽车厂商或4S店负责确认充电设施建设可行性，会同供电公司在7个工作日内出具《新能源乘用车充电条件确认书》。

落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位；挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。②按安装地点可分为：公共充电桩和专用充电桩。

充电桩建设审批流程：充电条件确认；供电方案申请：（1）用户正式签订购车合同后，可自行或委托汽车厂商或4S店向所在区域供电公司营销部提出用电报装申请；（2）供电公司营销部在7个工作日内正式答复供电方案。

（图片来源网络，侵删）

虽然安徽省为企业建设充电桩方面提供了极大便利，可是企业在经营当中依旧存在许多困难。充电桩分布不合理的状况十分严重，导致其使用效率不高，有些企业甚至无***常经营，连成本都无法收回，自然慢慢失去了维护的动力。

经国务院同意，国家发改委制定如下实施意见：创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式（一）加强公共充电基础设施布局建设。

甚至还造成了极大的资源浪费，究其原因，最根本的还是由于相关充电桩运营公司投入与收益不成正比而造成的。充电桩运营公司收益难回本，造成资源浪费。

深圳市***曾以***公告的形式，要求小区物业、业委会全力配合协调相关部门落实新能源车充电设施的建设事宜，这很值得本市借鉴。

深读企业盈利难售后跟不上新能源国家发展改革委在新闻发布会上表示，充电设施不足的问题仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈，在农村地区更为突出，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。

国家提出“新基建”发展战略，为新能源汽车充电桩建设带动了新的机遇。

一般来说，在用公用充电桩充电时使用快充即可，在1-2个小时的时间内就可以将车辆充满电，不耽误汽车的正常行驶。使用公用充电桩充电时比较快速，但是需要到专门的充电区域进行充电，在没有公用充电桩的地方不是很方便。

新能源汽车的充电模式有：便携充电，使用随车附带的便携充电线连接家用插座充电；家用充电，用户购买电动汽车都会附赠一个家用充电桩；公共充电，有些停车场中，安装有立柱式充电桩或者壁挂式充电桩。

完全自建自营的 “封闭超充” 体系这一模式成本非常高昂，需要非常高的市场保有量来维持运营，以特斯拉为代表。

电动汽车常见的充电方式主要有：公共充电、家庭充电公共充电：一般是指在公共充电桩（站）进行充电，这些一般都是直流快速充电，是充电速度最快的充电方式，但是对于电动汽车电池危害有点大，安装国家电网流程比较繁琐。

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