小米汽车无雷达款 - 汽车没有雷达
简述信息一览：
狙击小米汽车多大胜算?极氪007封顶30万,座舱性能飙满
1、百公里加速最快2秒级，甩开特斯拉全系 如果说颜值、座舱舒适性是一款汽车的“软实力”，那动力性能就体现了“硬实力”水平。
2、年的最后几个月，几款重磅 B级纯电轿车“你方唱罢我登场”： 智界S7和他的兄弟车型星际元ES上市的喧嚣还未散去，极氪007就带着自研的电池和智驾技术前来踢馆；雷军一波点名致敬外加三个小时***演讲给小米SU7再加一波关注。
3、同时，自研的金砖电池和宁德时代的麒麟电池，分别提供了688km、870km两种续航里程。其次，极氪007还是全系搭载高通8295车规级座舱芯片，对比目前市场主流的8155芯片，性能提升8倍。
4、首先在用户选择层面，数据显示，11月份极氪汽车交付量为13104辆，再创历史新高，并实现连续12个月同比增长，极氪00极氪00极氪X等主销车型均保持细分市场领跑位置。
5、另外，***用了Microfiber超纤绒，还有双缝线设计、金属色衣帽钩、奢品眼镜盒等精致细节的极氪007座舱，还比“简装”的Model S、X的座舱，更上档次。
6、如今特斯拉Model 3又迎来了一位新对手，那就是极氪汽车打造的全新电动家轿——极氪007。
小米SU7取消侧向激光雷达,雷军与马斯克又想到一块去了?
1、严格意义上，小米SU7的智驾能力可以媲美一线大厂，这也是为什么，雷军对小米汽车的短期规划是“2024年进入智驾行业头部梯队”。
2、当然，小米SU7在科技方面也不逊色，搭载1个激光雷达、11个***摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达和两颗 NVDIA DRIVE Orin芯片，算力高达508TOPS。
3、在汽车技术发布会前夜的12月27日，小米发布了一条致敬比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为的海报，并在几个城市的地标投屏。投屏灯光秀是这几年汽车企业最喜欢的营销手段。
4、来到智能驾驶这一PART，作为科技企业，在软件与算法上的多年积累转化为了SU7身上的优势。硬件部分，Orin-X芯片、1颗激光雷达、11颗***摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，与当下主流的智能驾驶解决方案相差不大。
5、老封表示：也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑，一方面他确实是Model S最早的一批中国用户，另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan－－作为一个致力于成为全球前5的车企，如果连外观都没有独立设计语言，有点说不过去。
全车没有一颗激光雷达,智能汽车还咋玩?看看极越01
目前，极越01全系取消了激光雷达，取而代之的是OCC占用网络（Occupancy Network）技术，可以说，“BEV+Transformer+OCC”的技术路线代表着国内高阶智驾的绝对领先水平。
目前世界上只有两家车企***用了真正的“纯视觉”方案，即没有***用激光雷达的，一家是特斯拉，另外一家是极越。
而极越01则和特斯拉一样***用纯视觉方案，取消了激光雷达，全车搭载了28个智驾传感器，包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗***摄像头，激光雷达方案的优点是雨雾和环境光线的影响比较小，缺点自然就是价格成本高。
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