服务区充电桩建设必要性 - 服务区充电桩普及率

文章阐述了关于服务区充电桩建设必要性，以及服务区充电桩普及率的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

视服务区域而定，情况会有所不同。通常服务区的充电桩多为DC充电桩。部分服务区还配备了交流充电桩。两个充电桩分别是：DC充电桩（纯电动汽车充电9孔）和交流充电桩（混合动力汽车充电7孔）。

从技术标准的层面看，大功率充电有一个比较清晰的分界线，根据直流充电桩的在功率上面来看，直流桩接入的电压为380V，功率上面来看的话，一般达到10kW以上。

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去过的很多高速公路服务区中有上千个充电桩能够满足当前的需求。这些地方主要集中在经济发达的地区。比如：京津冀、长三角、珠三角等地区。但中部地区及东北地区覆盖率就达不到使用要求。

国家发展改革委在新闻发布会上表示，充电设施不足的问题仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈，在农村地区更为突出，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。要想解决这一“痛点”，加速建桩无疑是首选方案。

只有部分高速公路服务区有充电桩，有些高速公路服务区则没有。因此在出行前应提前规划好路线，查询规划路线服务区是否设有充电桩，避免出现中途抛锚的情况。

（图片来源网络，侵删）

1、大多是充电不方便，所以，需要把充电变得更方便，通过增加充电设备来解决“里程焦虑”。现在中国大概有100多万个充电桩或者充电站，私人的大概60万个，公共的大概40多万个。

2、高速新能源汽车上应该注意什么？首先要注意自己的用电，因为纯电动车只能靠电，续航里程一定要注意。好在目前大部分高速休息站基本上都有充电桩。如果电量不够，可以就近充电休息站，但要提前做好规划。

3、同时由于冬天的气候原因，导致电瓶充电也非常的麻烦，出行的时候可以考虑在车上随时随地备一个充满电的电瓶。高速路上使用充电桩使用新能源汽车，虽然能够节省不少的油费，在长途旅行中通电是最难以解决的问题。

4、新能源汽车的基础设施可能还不是足够完善，高速公路上更有着非常明显的体现，因为高速公路也想不到国庆节这样一个日子有这么多的车子要等着充电。

1、易车讯近日，交通运输部印发《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》（简称《通知》），部署推动公路沿线充电基础设施建设，进一步落实今年交通运输更贴近民生实事。

2、五是加强服务信息***集与发布。通过多种渠道，及时发布公路沿线充电基础设施设置及实时使用情况，为公众提供实时信息查询服务。六是加强充电基础设施运行维护。鼓励服务区经营管理单位与充电运营商等合作，开展充电基础设施运营与维护。

3、易车讯 7月19日，交通运输部召开部务会，会上审议了《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》等。

4、《意见》从三大领域14项任务推动交通运输新基建，其中，在打造融合高效智慧交通基础设施层面，针对八个方面作出规定，要求运用现代化信息技术提高智慧交通基础设施智能化水平。

5、今年8月初，交通运输部联合国家能源局、国家电网公司、南方电网公司制定印发了《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，部署各地以高速公路和具备条件的普通国省干线公路服务区为重点，加快推进公路沿线充电基础设施建设。

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